10 choses à savoir sur les camping-cars premier prix PLANS

(parois, toit, plancher) par rapport à des gammes de produits supérieures. C’est au niveau des pare-chocs, des faces arrière, des feux et plus généralement du design que les premiers prix apparaîtront plus en retrait. Idem pour le mobilier, un design simple étant privilégié (plus c’est simple, plus c’est facile à usiner et donc moins c’est cher) sans pour autant mettre à mal la robustesse, excepté parfois les charnières, systèmes de fermeture. Quant au traitement intérieur, entre simplicité et austérité la qualité des finitions varie beaucoup d’une marque à l’autre. Mais on constate un progrès global au niveau de la qualité de finitions et des ambiances décoratives. A prendre évidemment en considération : l’équipement de l’habitacle qui dépend des priorités de chaque constructeur avec la présence ou non d’un grand frigo, de lanterneaux transparents ou non, de skyroof, de baies affleurantes, de porte cellule avec baie et moustiquaire, éclairage… De série évidemment, car les marques proposent un large éventail d’options. Encore qu’il ne faille pas tirer de règle générale, plusieurs marques (Benimar, Roller-Team, CI) proposent des modèles en version « prêt à partir » : avec tout l’équipement et les accessoires inclus. Bref, les premiers prix ne manquent pas d’atouts pour séduire. ✔

Les gammes supérieures n’ont plus l’exclusivité des aménagements les plus tendances comme il y a quelques années. Même la configuration lit central +salon face-face est disponible en version premier prix.

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uSi la marque allemande conserve sa vocation généraliste, seuls les deux plus courts de ses fourgons Campeo peuvent encore prétendre à jouer sur le terrain des moins chers des camping-cars. Comme l’ensemble des gammes, leur traitement repose sur le concept du « bien chez soi » qui se traduit par un soin particulier accordé aux finitions, textiles, habillages et éclairages. S’ils bénéficient de la découpe du plafond de cabine, leur équipement de série reste mince. D’où la nécessité de recourir au Pack Campeo (airbag passager, climatisation manuelle, régulateur de vitesse, marchepied électrique, stores plissés cabine, rétroviseurs électriques et dégivrants, moustiquaire porte coulissante…) facturé 4 756 €. Évidemment, on s’éloigne du prix d’appel.

On les croyait disparues, mais les capucines sont encore bien représentées sur le segment de l’entrée de gamme avec des modèles qui démarrent à 42 070 €.

Depuis quelques années, les entrées de gamme bénéficient d’un traitement intérieur nettement revu à la hausse comme sur cet intégral Etrusco.

Benimar propose des modèles en version UP. Outre un équipement renforcé, leur dotation inclut rallonge électrique, tuyau d’eau, additif wc, etc.

CAMPEO C600