Les risques de la surcharge

Claude Gauliard

membre du comité directeur de la FFCC, luimême caravanier, nous a adressé ce courrier destiné à tous les utilisateurs de caravanes. Il détaille quelques points clés du véhicule, et les conséquences de la surcharge. Une bonne piqûre de rappel à la veille des derniers départs en vacances. « Nous attirons votre attention sur le poids de votre caravane avant votre départ. Beaucoup d’entre nous le sous-estiment ou pire, ne le connaissent pas. Votre essieu de caravane est déterminé par le constructeur pour un poids maxi (voir la plaque apposée sur celui-ci et la fiche technique de votre caravane). Les conséquences de la surcharge sont les suivantes : déformation, affaissement et dégradation des boudins de suspension (caoutchouc à vérifier tous les 6 ans pour les véhicules équipés de ce système). Il y a également un risque de rupture des barres de torsion. Attention, vous ne pouvez pas échanger l’essieu par un essieu de capacité supérieure, sans l’autorisation du constructeur (voir le certificat de conformité). En ce qui concerne les pneumatiques, vous ne pouvez pas dépasser le poids admis sur chaque pneumatique (voir l’indice de charge indiqué sur le flanc du pneu). Le risque d’éclatement et d’une tenue de route très dégradée est une réalité (voir notre sujet expertise dans ces pages). Le châssis est étudié pour un poids donné par le constructeur. Là encore, le risque de déformation lié à une surcharge excessive existe. Toutes ces recommandations sont aussi à prendre en compte pour la rénovation d’une ancienne caravane. Enfin, terminons par un petit rappel de la réglementation : il est interdit de faire circuler un ensemble de véhicules dont le poids réel dépasse le PTRA (ou masse en charge maximale admissible) de l’ensemble, mention indiquée sur la carte grise du véhicule tracteur (PTRA ou F3). En cas de contrôle de police, les conséquences risquent d’être très graves.»