La traction sans diesel ?

Caravanier depuis 45 ans et fidèle lecteur de votre revue, je m’interroge sur les probables conséquences de l’arrêt de la commercialisation des voitures diesels et à essence, remplacées à terme par des voitures hybrides ou électriques. Les caravanes d’aujourd’hui sont de plus en plus lourdes (à poids identiques, les modèles d’il y a 20 ans mesuraient 2 m de plus !). J’ai moi-même tracté une 7,30 m Caravelair de 1 700kg avec une Citroën DS Super ! Sachant que le couple moteur est un facteur déterminant pour tracter, seul le moteur diesel offre actuellement le meilleur compromis pour répondre aux besoins de nombreux caravaniers. Les voitures hybrides et les voitures électriques de demain vont-elles pouvoir répondre aux besoins de puissance en matière de traction ? Les camping-cars électriques ne vont-ils pas prendre le pas sur la caravane ? Philippe Evra, par courriel

Nous abordons le sujet justement dans cette édition. Il est vrai que le moteur thermique n’a plus le « vent en poupe » et l’on peut se demander à juste titre dans quelle direction ira la recherche des motoristes. Mais les arguments environnementaux qui ont posé le problème de la pollution atmosphérique pourraient également se retourner contre l’hybride et l’électrique pour des raisons de production d’électricité. Notre objet n’est pas de rentrer dans ce débat qui nous dépasse. Vous pouvez toutefois observer que les fabricants de caravanes pensent aussi à l’abaissement du poids à vide soit grâce à de nouvelles technologies, soit en privilégiant des modèles compacts. Il n’y a donc pas que des caravanes lourdes aujourd’hui sur le marché. Elles sont lourdes d’ailleurs parce que les campeurs partent avec des équipements de confort, chauffage, clim, eau chaude, antenne TV, déplace-caravane, etc. Le problème des poids élevés n’est donc pas une fatalité.