Essai : Skoda Kodiaq TDI 190
Lors de notre précédent numéro du MondeduPlein Air nous avons réalisé un essai du Skoda Kodiaq 150 ch. Doté d’un moteur coupleux et d’une remarquable boîte de vitesses DSG, le modèle nous avait fait une excellente impression. Mais c’était sans compter sur
Face à la forte concurrence présente sur le segment des gros SUV, Skoda a cherché à réaliser le véhicule le plus abouti possible afin de positionner son modèle parmi les meilleurs. Force est de constater que Peugeot et son 5008 ainsi que Nissan et son X-trail ont largement eu le temps de s’installer sur le marché avant de voir poindre le nez du SUV à 4 roues motrices du constructeur tchèque. Désormais, avec le Kodiaq, Skoda menace ses concurrents et risque de rattraper rapidement son retard. En effet, le modèle que nous es- sayons présente une motorisation puissante produisant un couple remarquable, une brillante boîte automatique séquentielle à 7 rapports, une transmission intégrale profitant d’un châssis auto-adaptatif et, de surcroît, le véhicule peut embarquer 7 passagers. En outre, le Kodiaq bénéficie de nombreux assistants d’aide à la conduite qui participent largement à la sécurité sur la route; notamment, nous avons apprécié les 4 caméras périphériques qui transmettent une image permettant de réagir rapidement pour éviter une collision et l’aide au stationnement qui permet de se garer dans un minimum de place. Or, avec un véhicule de près 5 mètres de long, cette aide est particulièrement appréciable en ville. De plus, en option, le Kodiaq peut être équipé entre autres d’un régulateur adaptatif avec reconnaissance des panneaux, de l’éclairage automatique et d’un dispositif de maintien dans la voie. Mais le « must » pour les caravaniers reste l’assistant d’attelage. Il permet de reculer avec une caravane, en maîtrisant parfaitement le mouvement, le système prenant automatiquement en charge la manoeuvre. La direction s’inscrit simplement au centimètre près sur l’écran du tableau de bord et se commande à l’aide d’un bouton.
De franches reprises sur route
Pour partir en vacances le Kodiaq peut aussi se flatter d’offrir une habitabilité remarquable. En effet, l’espace de chargement dispose d’une capacité de 720 dm³ en ver-
sion 5 places pour atteindre plus de 2 000 dm³ toutes banquettes rabattues. Quelles que soient les caravanes que nous avons attelées, le Kodiaq a parfaitement rempli sa mission, sans le moindre faux pas. La puissance du moteur permet non seulement d’arracher la charge avec aisance au démarrage, mais aussi d’opérer de franches reprises sur la route. A cet égard, la boîte DSG procure un confort de roulage exceptionnel, la tractrice se trouvant en permanence sur le bon rapport en toutes circonstances, ce qui permet aussi de doubler sans hésiter et en toute sécurité. La tenue de route se montre elle aussi remarquable, le Kodiaq est rivé à l’asphalte grâce à son excellent châssis mais aussi au module qui permet d’adapter les caractéristiques d’amortissement et de direction. De surcroît, le système à 4 roues motrices est capable de réagir en quelques millisecondes à chaque fois que survient un manque de motricité sur l’une des roues du véhicule. L’ensemble de ces dispo- sitifs participe évidemment à rendre le toucher de route extrêmement sûr quels que soient les reliefs. A cet égard, le Kodiaq offre un compromis très satisfaisant entre comportement routier et confort à bord
Une conduite agréable
En respectant scrupuleusement les vitesses, le Kodiaq attelé à une caravane procure un agrément de conduite incomparable. L’attelage est en permanence en sécurité même lorsqu’il s’agit d’un faux plat en descente où aucun mouvement ne vient parasiter les conditions de roulage. Le Kodiaq s’avère donc un choix judicieux pour un caravanier désirant tracter lourd même en itinérant sur de longues distances. Enfin, le prix de cette version se montre relativement élevé pour une Skoda, mais en revanche, il est difficile de trouver mieux à puissance et équipement égaux d’autant que le constructeur tchèque propose une garantie de 3 ans incluant un an de garantie additionnelle limitée à 60 000 km.