Com­pacte et tech­no­lo­gique

Le Monde du Plein Air - - ACTUALITÉS AUTOS -

De­puis la pre­mière gé­né­ra­tion lan­cée en 1998, Ford a ven­du près de 7 mil­lions de Fo­cus en Eu­rope et plus de 16 mil­lions da dans le monde. 20 ans plus tard, le construc­teur lance la nou­velle Fo­cus conçue à par­tir d’un tout nou­veau châs­sis (nou­velle pla­te­forme C2) mais aus­si d’in­no­va­tions tech­no­lo­giques mar­quantes comme le Co-Pi­lot360, un pa­nel tech­no­lo­gique in­édit dans la gamme Ford (pro­tec­tion, conduite, par­king). La nou­velle Fo­cus inau­gure éga­le­ment FordPass Con­nect avec l’in­té­gra­tion d’un mo­dem 4G à bord. Comme la Ford Fies­ta, la nou­velle Fo­cus se dé­cline en plu­sieurs ver­sions : Ti­ta­nium, Vi­gnale, ST-Line (ra­bais­sée de 10 mm), et pour la pre­mière fois en

Cros­so­ver avec la ver­sion Ac­tive (sur­éle­vée de 30 mm). Chaque dé­cli­nai­son a son propre style et peut s’ha­biller avec l’un des treize co­lo­ris dis­po­nibles. Autre sin­gu­la­ri­té, l’ar­ri­vée d’une trans­mis­sion au­to à huit rap­ports mais aus­si d’une sus­pen­sion ac­tive (en op­tion). Cô­té mo­teur, la Ford Fo­cus pro­po­se­ra des ver­sions es­sence (1,0 l EcoBoost dis­po­nible en 85, 100 et 125 ch mais aus­si 1,5 l EcoBoost en 150 et 182 ch. Ces deux der­nières mo­to­ri­sa­tions bé­né­fi­cient de la tech­no­lo­gie de désac­ti­va­tion de cy­lindre pour les mo­teurs trois cy­lindres, qui désac­tive au­to­ma­ti­que­ment un cy­lindre lorsque la pleine puis­sance du mo­teur n’est pas re­quise. Le nou­veau mo­teur EcoB­lue de 1,5 l se­ra dis­po­nible avec 95 ch et 120 ch en com­plé­ment du 2,0 l de 150 ch. Ford Fo­cus est dis­po­nible dès 19 550 eu­ros dans ses ver­sions Trend, Ti­ta­nium, ST-Line et Vi­gnale. Le dé­ri­vé Cros­so­ver Fo­cus Ac­tive ar­ri­ve­ra fin 2018.

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