J’ai conduit :

Hyundai I30, BMW X2, Ford Ecosport, Suzuki Swift

Rares sont sur le marché français les coupés cinq portes appartenant au segment des voitures compactes. Le coréen Hyundai fait donc dans l’originalité avec cette version à peine plus chère que la berline classique, avec à la clé un coffre plus spacieux et une ligne de toit plongeante qui rend la silhouette franchement originale. La version Fastback, qui donne beaucoup de personnalité au I30, n’est disponible qu’en version essence. Le constructeur propose au choix un bloc 1.0 trois cylindres de 120 chevaux ou un 1.4 l de 140 ch quatre cylindres, une version plus adaptée à l’exercice de la traction. Grâce à une excellente boîte auto de type double embrayage à sept rapports, les relances sont excellentes et l’insonorisation apparaît très soignée. On ne trouvera par ailleurs rien à redire quant à la finition et au niveau d’équipement, avec des aides à la conduite en nombre. Le rapport prestations/prix est donc ici très satisfaisant, pour un plaisir de conduite sans faille majeure (malgré une vision vers l’arrière très réduite), avec à la clé les atouts habituels de la marque, fiabilité et garantie de cinq ans. Poids tractable conseillé 1100 g.