J’ai conduit :

Hyun­dai I30, BMW X2, Ford Eco­sport, Su­zu­ki Swift

Le Monde du Plein Air - - EDITORIAL / SOMMAIRE -

Rares sont sur le mar­ché fran­çais les cou­pés cinq portes ap­par­te­nant au seg­ment des voi­tures com­pactes. Le co­réen Hyun­dai fait donc dans l’ori­gi­na­li­té avec cette ver­sion à peine plus chère que la ber­line clas­sique, avec à la clé un coffre plus spa­cieux et une ligne de toit plon­geante qui rend la sil­houette fran­che­ment ori­gi­nale. La ver­sion Fast­back, qui donne beau­coup de per­son­na­li­té au I30, n’est dis­po­nible qu’en ver­sion es­sence. Le construc­teur pro­pose au choix un bloc 1.0 trois cy­lindres de 120 che­vaux ou un 1.4 l de 140 ch quatre cy­lindres, une ver­sion plus adap­tée à l’exer­cice de la trac­tion. Grâce à une ex­cel­lente boîte auto de type double em­brayage à sept rap­ports, les re­lances sont ex­cel­lentes et l’in­so­no­ri­sa­tion ap­pa­raît très soi­gnée. On ne trou­ve­ra par ailleurs rien à re­dire quant à la fi­ni­tion et au ni­veau d’équi­pe­ment, avec des aides à la conduite en nombre. Le rap­port pres­ta­tions/prix est donc ici très sa­tis­fai­sant, pour un plai­sir de conduite sans faille ma­jeure (mal­gré une vi­sion vers l’ar­rière très ré­duite), avec à la clé les atouts ha­bi­tuels de la marque, fia­bi­li­té et ga­ran­tie de cinq ans. Poids trac­table conseillé 1100 g.

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