Bleue, blanche, rouge, grise…
Voici le catalogue le plus varié du marché, avec 51 modèles. Surbaissées à toit relevable, caravanes rigides de premier équipement ou haut de gamme, Eriba est un généraliste. Les prix vont de 17 470 (Living 425) à 48 320 euros (Nova S 690).
C’est évidemment ce grand écart de prix, la diversité des carrosseries et des niveaux d’équipement qui caractérisent le plus Eriba. Il y a bien sûr la célèbre Touring qui est l’emblème de la marque, mais d’autres gammes contribuent aussi à sa réputation, comme les Nova à la construction si particulière. Quant au renforcement du catalogue avec des gammes issues du groupe Hymer (Living pour le segment économique, Exciting pour le segment intermédiaire), il procure un choix de dispositions intéressant en modèles quatre places et en versions familiales.
Touring et Feeling
Si la Touring est « culte », la Feeling est moins connue et pourtant, elle offre le même concept de caravane à toit relevable. La Touring, largement déclinée en toutes tailles et couleurs, ressemble plus à une maison de poupée. Sa forme extérieure vient de son armature en acier tubulaire de forme aérodynamique. Le pourtour du toit relevable – équipé de moustiquaires – est en toile. La plupart des versions intègrent un cabinet de toilette, et un lit fixe double. L’agencement se distingue par beaucoup d’astuces indispensables dans des volumes aussi modestes. Quant aux Feeling, elles diffèrent par leurs parois isolées par de la mousse injectée, comme toutes les gammes Nova. A noter que cette particularité leur permet de s’équiper d’une chambre de toit en option, la même que celle qui équipe les fourgons.
Living et Exciting
Segment intermédiaire au catalogue, les gammes Living et Exciting
présentent des implantations classiques. Outre la nouvelle Living 555 XL à lit de pavillon, on trouve les deux 470 en Living et Exciting proposant un lit fixe de milieu. Plusieurs modèles intègrent des réfrigérateurs de grand volume (142 l). Extérieurement, les carrosseries arborent un « air de famille ».
Famille Nova
Les modèles Nova ont en commun une même isolation particulière à base de mousse polyuréthane injectée ainsi que la construction sandwich avec tôle d’aluminium lisse. Les Nova GL, SL ou S représentent des prestations haut de gamme dans des modèles de taille importante, et s’adressent à un public disposant d’une tractrice puissante. La Nova Light, en revanche, propose grosso modo le même genre de concept, mais dans des largeurs de carrosseries plus restreintes.