Le VU à vos mesures
Si la notion de volume reste primordiale et figure en bonne place dans le catalogue de chaque constructeur d’utilitaires légers, les dimensions intérieures des fourgons disponibles sur le marché constituent souvent une information précieuse pour l’artisan ou le commerçant ayant une spécificité de transports. Voici donc les 27 modèles disponibles, regroupés autour de 18 offres disponibles, sachant que plusieurs constructeurs produisent ensemble le même véhicule. Du mini compact au XXL, de 2 à plus de 17 m3, à vous de voir…
En matière d’utilitaires légers, les dimensions du compartiment de chargement sont une des principales priorités, avec bien entendu la question de la charge utile disponible. Si les grands fourgons (ci-contre matérialisés en rouge) sont tous disponibles sous diverses longueurs de carrosserie et surélévation, les modèles compacts comme ceux encore plus petits et regroupés dans la famille des « mini-compacts » ne sont quant à eux souvent disponibles uniquement qu’en une ou deux longueurs de caisse et une à deux hauteurs de toit.
Toujours plus astucieux…
Pour un transport aisé en centre-ville,lesmini-compacts n’ont pas leur pareil. Même si PSA et Fiat ont décidé de suspendre la commercialisation des Nemo et autre Bipper qui figuraient parmi les plus citadins des VU, il reste avec les Caddy, Courrier et maintenant nouveaux Berlingo Van et Rifter de quoi sillonner le coeur des villes, à l’instar d’une simple berline, tout en profitant des atouts d’un vrai véhicule de livraison. Plus gros, plus grands, les fourgons de la catégorie supérieure et les lourds sont beaucoup plus confortables qu’avant. Les cabines n’ont rien à envier à l’automobile et les niveaux d’équipement rendent la route plus sûre et plus agréable. Du côté des XXL, le Daily, qui chassait
presque seul sur le secteur des fourgons de plus de 15 m3 a de sérieux concurrents avec les nouveaux Mercedes Sprinter, VW Crafter et Man TGE, mais aussi avec les Jumper et Boxer de PSA et le Fiat Ducato, lesquels occupent eux aussi le terrain avec des versions extra-longues de 17 m3. La palme de la longueur utile revient au Daily, avec plus de 5 mètres, celle de la largeur va aux Fiat Ducato et PSA Jumper/Boxer avec 2,05 m. A noter aussi que plusieurs mini-compacts sont disponibles en deux longueurs de caisse et deux hauteurs. Avec ses 316 cm utiles, le Vito reste le plus grand des compacts. En revanche, la prime de la largeur revient toujours dans cette catégorie au Fiat Doblo. Les fourgons grand volume représentent une alternative de plus en plus séduisante pour les entreprises, évitant le recours aux PL et ses innombrables contraintes. Mais si les fourgons grand volume ont de nombreux avantages, ils ont un énorme handicap par rapport aux poids lourds : leur faible charge utile avec un PTAC de 3,5 t. Au final, ils sont parfaits pour des activités telles que la messagerie et certaines livraisons, où la priorité reste le volume, mais ils restent assez limités dès qu’il est question de forte charge utile.