Tourisme itinérant

C’est avec intérêt que j’ai lu l’article de votre N°152 sur la caravane La Mancelle Liberty 400 PC. La question du tourisme itinérant qui est souvent abordée lors des échanges de vue en camping, m’a fait penser à cette interrogation : quel type de caravane pour une alternative au camping – car dans la pratique du tourisme itinérant ? Je me permets de vous faire part de mon expérience et de mes réflexions, ne serait-ce que pour aider éventuellement vos lecteurs, sachant que je n’ai aucune attache avec les professionnels de la construction et de la distribution. Après plus de 10 années de pratique de camping-cars (3 modèles de 7 m, 6 m et 7,49 m), j’ai acquis une caravane Liberty 400 en plan campingcar, équipée en tout électrique (sauf le réchaud), avec un déplacecaravane téléguidé et alimenté par une batterie. Je partage tout à fait l’analyse du rédacteur de l’article. Que de confort à l’étape ! Le home de ce modèle est douillet, luxueux et, chose surprenante, avec autant de place que dans mon ancien camping-car de 7 m. Que de confort également en traction et en utilisation externe ! Et grande stabilité de l’attelage a fortiori avec une voiture essence dite moyenne de 120 ch. La maniabilité ne m’a pas paru si difficile que cela, sauf pour reculer l’attelage. Bref, j’ai été rassuré dans ce choix de primo accédant, exécuté tout à fait par hasard. Je demeure donc convaincu que l’avenir du tourisme itinérant avec une caravane ad hoc va se développer, et c’est tant mieux pour les constructeurs de caravanes concernés, d’autant plus que c’est bien qu’une attention soit portée sur un PTAC en diminution afin de faire face au problème des voitures essence dites moyennes. Tout le monde ne peut acheter une voiture surpuissante pour tracter en sécurité une caravane lourde ! G. Chausson, par courriel

Merci pour cette analyse d’un « débutant » qui nous fait redécouvrir les avantages de la caravane. Précision importante, l’article que vous citez est un publi-rédactionnel (mention indiquée), mais votre enthousiasme nous prouve que le message publicitaire a été validé par votre expérience. Il est vrai que le problème des poids deviendra de plus en plus crucial à l’avenir. Le permis B96 a ouvert la voie à la traction de caravanes plus lourdes, mais les problèmes environnementaux et la pesante fiscalité liée aux carburants va changer la donne à l’avantage des caravanes (et aussi des autos) plus légères.