Les aides à la conduite
Longtemps, les utilitaires ont été négligés en matière d’aides à la conduite. Pourtant, avec leur gabarit encombrant, certains équipements auraient bien été utiles. C’est désormais révolu. Les constructeurs rattrapent leur retard par rapport aux véhicules particuliers et la plupart des modèles disposent désormais d’une batterie d’aides électroniques qui permettent de protéger leurs occupants. L’Officiel des Véhicules Utilitaires vous dresse une liste des différentes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems – Aides à la conduite) disponibles sur le marché et vous explique à quoi ils servent. Pour se garer plus facilement • Détection d’obstacle transversal arrière
Les manoeuvres en utilitaire sont toujours délicates, car la visibilité est bien souvent... nulle. Surtout à l’arrière. Apparu sur les voitures particulières, ce système qui utilise également les capteurs arrière signale au conducteur l’arrivée latérale
soudaine d’un véhicule, dès lors que la marche arrière est enclenchée. Sur certains modèles, en cas de détection d’un véhicule, l’utilitaire freine automatiquement.
• Aide au stationnement
L’apparition de la caméra a simplifié les choses pour bien réussir ses manoeuvres. Selon les modèles, cette technologie offre plusieurs fonctionnalités. Elle permet ainsi d’avertir le conducteur en cas d’obstacles via des signaux sonores et lumineux. Des lignes directrices peuvent apparaître sur l’écran afin de faciliter les manoeuvres. Certains modèles proposent également une aide au stationnement avec une vision à 360°. Quatre caméras (une à l’avant, deux au niveau des rétroviseurs extérieurs et une à l’arrière) filment en permanence l’environnement du véhicule. Ces images sont reconstituées sur l’écran multimédia pour donner ainsi une vue aérienne et éviter toute collision.
Pour conduire en toute sécurité • Système d’alerte de franchissement de ligne
Ce système est très efficace pour lutter contre l’endormissement au volant. Un signal sonore et/ou visuel, voire par des trépidations dans le volant selon les modèles, informe le conducteur que le véhicule dévie de sa trajectoire, même par faible visibilité. Certains systèmes vont même encore plus loin en remettant automatiquement le véhicule dans sa voie de circulation.
• Reconnaissance des panneaux
La caméra située à l’avant du véhicule lit et reconnaît les panneaux de limitation de vitesse. L’indication apparaît ensuite sur le tableau de bord. Pratique pour éviter les excès de vitesse intempestifs.
• Contrôle des feux de route
On connaissait depuis longtemps l’allumage automatique des feux en cas de faible luminosité qui est toujours couplé d’ailleurs avec l’allumage automatique des essuie-glaces.
Voici désormais le contrôle des feux de route. Ce système gère l’allumage et l’extinction des feux de route afin d’augmenter la visibilité et de réduire le risque d’éblouissement en détectant automatiquement les véhicules qui roulent en sens opposé.
• Système de contrôle de la pression des pneus
Ce système permet, grâce à des capteurs situés dans la roue, de surveiller en permanence la pression des pneus. En cas de diminution, le conducteur en est informé via un témoin sur le tableau de bord.
• Régulateur de vitesse adaptatif
Ce système permet de maintenir le véhicule à une vitesse constante quel que soit le trafic, et surtout de conserver une distance de sécurité prédéfinie par le conducteur avec le véhicule qui le précède sur la même voie.
• Maintien de distance de sécurité
Un système idéal sur les quatre voies urbaines embouteillées. Le conducteur définit une vitesse souhaitée ; le système maintient automatiquement une distance minimale de sécurité par rapport au véhicule qui précède. Il détecte les changements de voie ou manoeuvres de freinage d’autres usagers de la route et il peut réagir immédiatement: si la distance par rapport au véhicule qui précède diminue, il réduit la vitesse en appliquant jusqu’à 50 % de la force de freinage maximale. Si nécessaire, le système peut aller jusqu’à l’immobilisation du véhicule qui peut ensuite redémarrer automatiquement s’il est resté à l’arrêt pendant moins de trois secondes (selon constructeur).
• Système de stabilité en traction
Cet équipement permet de renforcer la sécurité lorsque l’utilitaire tracte une remorque. Il détecte les mouvements autour de l’axe vertical du véhicule et prend des contre-mesures. Il atténue activement l’oscillation pendulaire en freinant chaque roue sur l’essieu avant. Si les oscillations pendulaires sont très fortes, le couple moteur est lui aussi réduit, et la force de freinage est appliquée sur les quatre roues du véhicule.
• Limiteur de vitesse dans les descentes
Proposé par quelques marques sur leur gamme dotée de la transmission intégrale, ce système assure la stabilité du véhicule en pente, dans les limites physiques et à basse vitesse, au moyen d’une interaction entre le moteur, la transmission et une intervention de freinage spécifique.
Pour éviter l’accident • Assistance angle mort
Des capteurs, généralement ceux situés à l’arrière de l’utilitaire, signalent au conducteur les véhicules qui lui sont invisibles dans son angle mort. Selon les modèles, un signal lumineux, accompagné d’un bip, apparaît dans les rétroviseurs extérieurs. Si la plupart des utilitaires disposent de cette option, Renault propose sur son Master l’équivalent de ce système mais en se passant d’électronique. Il s’agit juste d’un miroir grand-angle collé au pare-soleil côté passager. Assez efficace.
• Freinage d’urgence
Une caméra située à l’avant du véhicule, généralement derrière le rétroviseur intérieur, repère les obstacles. Si elle enregistre un éventuel danger de collision imminent, le système déclenche automatiquement un freinage d’urgence, et ce, selon les modèles, jusqu’à l’arrêt complet du véhicule.