Volkswagen
Sur le Caddy Van, Volkswagen a remis au goût du jour ses moteurs. Sur le Crafter, la version électrique est désormais au catalogue, tandis que pour cette fin d’année, la grande nouveauté est le Transporter 6.1 qui bénéficie d’aides à la conduite et d’une meilleure connectivité. A contrario, ses blocs essence disparaissent.
Pour répondre aux nouvelles normes Euro 6d-temp, la gamme de motorisations du Caddy Van a quelque peu évolué. Si les blocs diesel restent identiques, ce n’est pas le cas des motorisations essence. Le 1.0 TSI développe désormais 102 ch au lieu de 84 ch, et le 1.4 TSI fait 130 ch à la place de 125 ch. Volkswagen propose toujours une version au GNV, appelée TGI. Elle affiche 110 ch, ce qui permet à VW d’être, avec Fiat, le seul constructeur à proposer cette énergie dans l’utilitaire. Concernant les transmissions, le 1.4 TSI est disponible en boîte à double embrayage (7 rapports), tandis que celle disponible sur le 2.0 TDI dans ses versions 102 et 150 ch, dispose de six vitesses. Enfin, les deux déclinaisons les plus puissantes du bloc TDI sont uniquement disponibles en quatre roues motrices 4Motion. Le Caddy Van se décline en deux longueurs, 4,50 m et 4,96 m (version Maxi) et son compartiment peut accueillir un volume utile jusqu’à 4,2 m3, voire 4,7 m3 si l’option Flex Seat, à savoir le siège passager qui s’abaisse, a été cochée lors du bon de commande. La charge utile est de 676 kg en version normale et passe à 758 kg pour le modèle Maxi.