La troisième génération

Pour la troisième génération du Vivaro, Opel s’est tourné vers PSA, dont il est désormais membre. Exit le clone du Trafic, désormais, le Vivaro est étroitement dérivé des Citroën Jumpy et Peugeot Expert. Ce nouveau Vivaro, dévoilé début 2019, se distingue de ses cousins Expert et Jumpy par sa face avant spécifique. Il est proposé en fourgon tôlé, en cabine approfondie pouvant accueillir jusqu’à six personnes, plancher-cabine ou encore en combi pour le transport de personnes. Il offre trois longueurs (4,60 m, 4,95 m et 5,30 m), le volume utile maximal étant de 6,6 m3. La charge utile maxi atteint 1 400 kg et la capacité de remorquage

2 500 kg. Il pourra aussi profiter du système de gestion du patinage IntelliGrip, système complété par une garde au sol relevée et une protection du soubassement sur la version Chantier. Opel proposera également le nouveau Vivaro avec une transmission intégrale Dangel dès l’ouverture des commandes. Les portes latérales coulissantes peuvent être motorisées et automatiques et la cloison modulaire Flex Cargo permet d’accueillir des objets de 4 m de long. La cabine de conduite reprend les éléments des Jumpy et Expert ; le Vivaro peut recevoir de très nombreux équipements de confort et de sécurité : vision tête haute, caméra de recul à 180°, alerte anticollision avant, freinage d’urgence automatique, régulateur de vitesse... Dès 2020, l’offre de motorisations diesel Euro 6 existante va s’enrichir d’une version purement électrique.