Un style vraiment novateur

Elle ne laisse personne indifférent, cette nouvelle 208 ! Fini les rondeurs et place à un design dynamique, voire même futuriste dès que l’on est assis face à « l’icockpit 3D» et son instrumentation numérique. Plus longue de 9 cm que la précédente version et uniquement disponible en 5 portes, la 208 soigne pourtant davantage ses passagers avant que ceux qui prendront place à l’arrière car l’espace n’y est pas très généreux, pas plus que dans le coffre avec un volume utile limité à 265 litres. Dans la version testée, essence 1.2 l de 130 ch animée par un bloc trois cylindres, la nouvelle petite Peugeot se fait d’emblée remarquer par son caractère incisif et sa tenue de route une fois encore remarquable. Avec un châssis et un train avant irréprochables, elle offre un comportement routier quasi parfait, quel que soit le mode de conduite activé. La boîte auto EAT8, obligatoire dans cette version, est elle aussi réactive et très agréable, sans pénaliser la consommation puisque nous avons relevé une moyenne de 6,9 l au terme de notre essai. Le constructeur propose pour l’heure ce bloc essence en trois niveaux de puissance (75, 100 et 130 ch), ainsi qu’une version diesel BlueHDI de 100 ch, sans oublier la version électrique e-208, sans poids remorquable. Pour tracter plutôt léger en raison du gabarit (900/1000 kg), notre version 130 ch semble recommandable, surtout en finition GT Line (jantes 17 pouces, éclairage full Led), par ailleurs riche en équipement de confort et de sécurité.