MAZDA CX 30 2.0 SKYACTIV-X M HYBRID

Bien positionné entre les modèles CX3 et CX5, offrant compacité pour l’un et ambiance familiale pour l’autre, le nouveau CX 30 propose un subtil équilibre dans une caisse de 4,40m à la silhouette flatteuse et aux finitions très soignées. Ce crossover se distingue de la concurrence par ses choix de motorisations recourant à une technologie spécifique (allumage par compression comme pour un diesel). Ici, on trouve, sous le capot, un gros bloc essence de deux litres développant 180 ch avec un couple maxi limité à 224 Nm mais profitant de l’hybridation légère (avec une batterie de 24V). Autre atout et non des moindres pour tracter, le CX 30 est proposé au choix en 4x2 ou 4X4 (notre essai). Originale à plus d’un titre, cette motorisation nous a séduits pour sa sobriété (7,1 l/100 km) et l’agrément de conduite, amplifié par la précision de fonctionnement de sa boîte mécanique et l’absence de roulis, comme sur une berline.

En revanche, il faut aller chercher haut dans les tours pour maintenir une certaine allure et les rétrogradages sont fréquents sur autoroute pour relancer. Un peu agaçant quand même avec 180 ch sous le capot. Avec son poids tractable élevé et un PTRA sous les 3,5 t, ce CX 30 est une bonne affaire (pas de malus, tarif bien positionné, équipement complet dès la finition Sportline).