RENAULT KOLÉOS INITIALE PARIS DCI 150 X-
L’élégant et confortable Koléos ne reste pour l’instant qu’accessible en diesel. Et ce que vaut sa nouvelle mouture en 1.7 dCi 150 ch, aussi disponible sur le Scenic et la Talisman, c’est ce que nous avons voulu savoir. Avec une caravane, bien sûr !
★★★★ Bon comportement
que le moteur dispose de la puissance suffisante pour emmener ses 1500 kg de poids tractable homologué, il souffre de la gestion des rapports. En accélération, la boîte CVT hésite. Le recours à la boîte séquentielle ne change rien, on se retrouve parfois avec un « trou » et il faut redescendre l’escalier constitué de 7 vitesses pour trouver le bon rapport. Bien entendu, le véhicule ne bouge nullement. Nous avons eu la chance de le tester en Allemagne, donc de pouvoir rouler à 100 km/h avec une caravane de 1 450 kg homologuée pour cette vitesse (en France, à cause de son PTRA, le Koléos est limité à 90 km/h sur autoroute). A cette allure, notre voiture est insensible au vent et les dépassements de poids lourds s’effectuent sans difficulté. Mieux vaut toutefois se caler sur la sélection séquentielle en 6ème (2000tr/ mn) pour profiter du couple, car à 100 km/h en 7ème, on ne se situe qu’à 1500 tr/mn. Ce choix vaudra aussi à 90 km/h (6ème à 1700 tr/mn) sur un parcours sans difficulté et sans vent. Le freinage, avec la caravane, conserve ses mêmes qualités. La consommation, en revanche, sans être excessive, atteint 13,5 L, par rapport à des valeurs tournant autour de 7,5 L en solo.
Attelage au choix
Installé sur notre modèle d’essai, l’attelage électrique escamotable est facturé 1576 €. Pesant 30 kg, il se déploie automatiquement à partir de la commande positionnée dans le coffre. Le tout est absolument invisible, et le pare-chocs ne souffre d’aucune découpe. La ferrure, prévue pour tracter 2000 kg, intègre le faisceau 13 broches, et la boule culmine à 43 cm, pour une charge maxi de 75 kg. Pour ceux qui trouvent la solution très chère (ils ont raison !), un pack RDSO avec faisceau 7 broches est proposé à 753 €, ou à 778 € avec faisceau 13 broches (valeurs statiques non communiquées). Pour voir comment
fonctionne l’attelage électrique, une vidéo est sur notre site www. lemondedupleinair.com.
L’Initiale Paris
Le top du catalogue Renault se nomme Initiale Paris, une finition qui équipe déjà de nombreux véhicules de la marque. Le suréquipement, par rapport au niveau Intens, comprend notamment le hayon motorisé, les sièges AV à réglages électriques, les vitres latérales feuilletées, le système de son Bose, des jantes alliage de 19’’, la sellerie cuir et une planche de bord gainée cuir. Notre version d’essai est en Rouge Millésime, avec la sellerie Nappa Noir Titane. Côté prix, pour le dCi 150 ch X-Tronic, la finition Life débute à 34 850 €, Zen à 37 250 €, Intens à 40 500 € et Initiale Paris à 43 300 €. ●