Suite et fin des feux de gabarit allumés

Suite à mon courrier que vous avez fait paraître dans le N° 154, et à celui de M. JeanPierre Guinhut (N° 156), je vous devais une réponse. J’ai donc vu un second agent Peugeot (sur recommandations du service client de Peugeot) qui m’avait annoncé qu’il n’y avait aucun problème pour reprogrammer le véhicule et faire coïncider l’allumage des feux de gabarit de la caravane avec l’éclairage nocturne (et non diurne) de l’auto. Rendez-vous est pris et 20 minutes plus tard je repars chez moi satisfait. Au retour je branche ma plaque minéralogique que j’utilise lorsque j’accroche mon VTT derrière la voiture mais je constate alors que rien n’a changé ! J’appelle cet agent qui m’explique que les ateliers ne peuvent rien faire d’autre que recharger le programme initial. Ils ont par ailleurs l’interdiction de modifier le câblage, surtout lorsque le véhicule est sous garantie. Il me promet néanmoins qu’il en informerait les services techniques de Peugeot (comme l’a fait mon garage habituel), mais me prévient de suite que, si Peugeot n’est pas inondé de réclamations, il n’aura pas de réponse. L’explication me viendra finalement d’un agent Citroën qui me précise, et c’est d’une logique implacable, que finalement, l’allumage des feux diurnes à l’arrière constitue un dispositif de sécurité supplémentaire. Cacher ce dispositif par une remorque ou une caravane consiste à neutraliser cette sécurité, donc le véhicule tracté doit maintenir les feux allumés. Je tracterai donc à l’avenir avec les feux de gabarit allumés le jour. Comme l’a signalé à juste titre M. Guinhut, Suédois et Norvégiens ont l’obligation, depuis plus de 25 ans, d’avoir des feux diurnes sur la voiture et les feux de gabarit allumés sur la caravane. Toutefois, je déplore que les agents Peugeot que j’ai vus, découvrent cette particularité ou nouveauté, et que le service clients du siège l’ignore également et de surcroît « botte en touche » et me demande de changer d’agent.

Gérard Lardinais (Bas-Rhin)