Le VU à vos mesures
De 135 à 512 cm de longueur utile !
Du L1H1 (petite longueur, petite hauteur) au L4H3 (longueur et hauteur maxi), chaque utilitaire léger se décline en de multiples offres, avec des empattements variables, des hauteurs différentes et également des PTAC distincts dispensant des charges utiles spécifiques. Si la notion de volume reste primordiale, les dimensions intérieures des fourgons constituent souvent une information précieuse pour l’utilisateur. Voici les 27 modèles disponibles, hors versions 100% électriques, regroupés autour de 18 offres, sachant que plusieurs constructeurs produisent ensemble le même véhicule. Du mini compact au XXL, de 2 à plus de 17 m3, à vous de voir…
Dimensions du compartiment de chargement et charge utile sont les priorités de l’utilisateur de VUL. Si les grands fourgons « lourds » (ci-dessous, en rouge) sont tous disponibles en diverses longueurs et surélévations, les compacts, comme ceux encore plus petits, et regroupés dans la famille des « mini compacts », ne sont souvent proposés qu’en une ou deux longueurs de caisse et une à deux hauteurs de toit. Pour un transport aisé en centreville, les mini compacts n’ont pas leur pareil. Les Renault Kangoo, VW Caddy, Ford Courrier, Citroën Berlingo Van et Peugeot Rifter peuvent circuler au coeur des villes – comme une simple berline – tout en profitant des atouts d’un vrai véhicule de livraison.
Plus gros, plus grands, les fourgons de la catégorie supérieure et les lourds sont beaucoup plus confortables qu’avant. Les cabines n’ont rien à envier à l’automobile et les niveaux d’équipement rendent la route plus sûre et plus agréable.
Du côté des XXL, le Daily, qui chassait presque seul sur le secteur des fourgons de plus de 15 m3 a de sérieux concurrents avec les Mercedes Sprinter, VW Crafter et Man TGE, mais aussi avec les Jumper et Boxer de PSA et le Fiat Ducato, lesquels occupent eux aussi le terrain avec des versions extra longues de 17 m3.
La palme de la plus grande longueur utile revient au Daily avec plus de 5 mètres, celle de la largeur va aux Fiat Ducato et PSA Jumper/ Boxer avec 2,05 m. A noter aussi que plusieurs mini compacts sont disponibles en deux longueurs de caisse et deux hauteurs. Avec ses 316 cm utiles, le Vito reste le plus spacieux des compacts. En revanche, la prime de la grande largeur revient toujours dans cette catégorie au Fiat Doblo.
Fourgons XXL : de la place mais une charge souvent limitée
Les fourgons grand volume représentent une alternative de plus en plus séduisante pour les entreprises, évitant le recours aux PL et ses innombrables contraintes. Mais si les fourgons grand volume ont de nombreux avantages, ils ont un handicap par rapport aux poids lourds : leur faible charge utile avec un PTAC de 3,5 T. Au final, ils sont parfaits pour des activités telles que la messagerie ou certaines livraisons, où la priorité reste le volume. Ils sont cependant assez limités dès qu’il est question de forte charge utile. L’arrivée des modèles tout électriques posera d’ailleurs un vrai problème en matière de charge utile avec des batteries réduisant la charge disponible de près de 500 kg en général. A moins, et c’est en discussion, que de nouvelles versions 4 tonnes puissent être conduites avec un permis B en déduisant, en toute légalité, le poids de la batterie. Chez Citroën qui avance l’argument dans sa brochure commerciale, la charge utile de son ë-Jumper pourrait ainsi atteindre 1265 kg, en déclinaison L3H2.