Les transportsp en commun de l’Est parisien rénovés

Le Stif a adopté le Schéma directeur du Réseau Paris-Est pour moderniser les lignes E et P

Si tous les regards sont tournés vers les nouvelles lignes du Grand Paris Express, le Syndicat des transports d’Ile- de- France n’en oublie pas moins ses autres lignes. Lors de son dernier conseil, le Stif a approuvé le schéma directeur qui prévoit un montant de 2,1 milliards d’euros destinés à la modernisation du réseau Paris-Est, lignes E et P. “Afin d’améliorer durablement la desserte en transports en commun de l’est de la région Ile-de-France, desservie notamment par les lignes E et P, le conseil du Stif a adopté le Schéma directeur du Réseau Paris-Est qui doit permettre une offre améliorée, des lignes plus performantes et renforcées ainsi qu’une qualité de service améliorée sur le réseau et dans les gares”, annonce l’autorité organisatrice des transports régionaux. Sur une période courant jusqu’en 2030, le Stif s’engage à prendre différentes mesures pour faciliter le déplacement de ses usagers, toujours plus nombreux sur cette partie du réseau. En effet, entre 2010 et 2015, le nombre de passagers de la ligne P a augmenté de 3,8 %. Pour ce qui est de la ligne E, entre 2008 et 2012 l’affluence a grimpé de 2,4 %. Le syndicat des transports, qui a déjà investi 55 millions d’euros en 2015 (15 pour la ligne P et 40 pour la ligne E), reverra à la hausse son engagement de 25 % pour passer à “60-65 millions d’euros par an pour l’ensemble du réseau Paris- Est”,

explique ce dernier. Le schéma directeur prévoit plusieurs champs d’action à moderniser, dont les infrastructures qui sont le chantier prioritaire. Ainsi, entre 2021 et 2025, le système d’automatisme, de contrôle et de supervision des trains, appelé NExTEO, qui sera mis en service sur la section centrale de la ligne E à horizon du projet Eole, pourra être prolongé jusqu’à Pantin. Il doit permettre d’augmenter le nombre de trains en circulation en réduisant les temps de passage entre chaque rame. Le Stif annonce un gain de capacité de 22 % sur une heure, au niveau de la gare de Pantin. La ligne P devrait voir son alimentation électrique renforcée, évitant ainsi les retards pour panne dont de nombreux usagers se plaignent. Le Syndicat des transports d’Ile-deFrance s’engage aussi à favoriser l’accès à l’information des usagers concernant leur ligne. Pour cela, des écrans d’information seront déployés rapidement dans les gares de Paris-Est, Noisy-le-Sec et Meaux. La télé-sonorisation doit également être déployée sur les quais et les espaces d’échanges de 6 gares pour fin 2016 : Le Raincy, Gagny, Le Chénay- Gagny, Chelles- Gournay, Vaires-Torcy et Lagny-Thorigny. Pour ce qui relève du plus long terme, l’opérateur de transports évoque, sous réserve de confirmation, l’ajout d’un train entre Nanterre et Gagny et entre Nanterre et Val-de-Fontenay sur la ligne E, et le prolongement des trains terminus Chelles à Lagny, sur les lignes E et P.