Le plan anti-bouchons de la région
Plutôt que les stigmatiser,Valérie Pécresse entend moderniser les transports routiers
Face aux problèmes que soulève la circulation routière en Ile-de-France, embouteillages et pollution, il existe deux écoles. Tandis que la maire de Paris, Anne Hidalgo (PS), a choisi pour y remédier la disparition progressive de la voiture, Valérie Pécresse, elle, souhaite la réhabiliter. La présidente de la région vient de dévoiler dans un entretien accordé au
‘Journal du dimanche’, un plan de modernisation des axes routiers régionaux. Ce projet intitulé “plan anti-bouchons” part du constat qu’en revitalisant les routes franciliennes et en anticipant l’avenir et les avancées technologiques, la région peut réduire les bouchons. Avec pour objectif à la fois de limiter l’impact écologique et d’“offrir aux Franciliens, une région où il fait bon vivre”, Valérie Pécresse veut en finir avec le mythe de la route qui ne serait qu’un “aspirateur à voitures” découlant d’une “vision dépassée et idéologique de la précédente majorité”. Ainsi pour endiguer le phénomène des bouchons, qui s’élèvent à plus de 250 kilomètres en moyenne aux heures de pointe selon la Direction des routes d’Ile-de-France (Dirif), l’exécutif régional a ciblé six projets prioritaires. La création d’une voie rapide Meaux-Roissy (77) ; la poursuite de l’avenue du Parisis, entre Sarcelles et Gonesse (95) ; la construction d’un pont sur la Seine à Melun (77) ; d’un autre franchissement du fleuve dans l’Essonne, du côté de Vigneux (91), pour rejoindre Orly ; le doublement de la RD30, entre Plaisir et Élancourt (78) ; et le traitement du pont de Villeneuve-Saint-Georges (94). Pour les réaliser, la région se dit prête les financer hauteur de 200 millions d’euros d’ici à 2021. Outre ces “points noirs” routiers, Valérie Pécresse mise sur de nouveaux usages de la route. L’aménagement des bandes d’arrêt d’urgence sur les autoroutes, est à l’oeuvre, soit “pour y faire circuler des transports en commun ultrarapides, soit pour y créer une nouvelle voie de circulation temporaire permettant d’écouler le trafic quand les voitures sont engluées dans les bouchons”. Les travaux, qui doivent débuter sous peu, commenceront par l’A13 (2,3 km avant d’arriver sur Paris) et l’A12 (3,5 km entre SaintCyr-l’École et Bailly), et seront livrés en 2017 pour un coût estimé de 9,7 millions d’euros. Valérie Pécresse lorgne aussi sur des routes et autoroutes ne relevant pas de la compétence régionale. Au travers d’un réseau routier d’intérêt régional (RRIR), “comprenant autoroutes, nationales, certaines départementales, ou encore le périphérique ou les voies sur berge à Paris”, elle souhaite investir de manière “manière
cohérente et efficace”. Des discussions devraient s’ouvrir avec l’État. Ces mesures seront soumises au vote des conseillers régionaux le 22 septembre prochain, s’en suivra un “travail technique d’identification et de cartographie du réseau routier d’intérêt régional” avant que le plan définition soit adopté en janvier 2017.