Une an­née en de­mi-teinte

Le Nouvel Economiste - - Analyses -

En 2016, les ports du Havre, de Rouen et de Pa­ris, réunis au sein du grou­pe­ment d’in­té­rêt éco­no­mique Ha­ro­pa, ont connu une baisse glo­bale des tra­fics ma­ri­times de 4,8 % pour s’éta­blir à 87 mil­lions de tonnes (Mt). Tout a bais­sé. Les vracs li­quides ont di­mi­nué de 4,3 %, le seul tra­fic des pro­duits pé­tro­liers ayant di­mi­nué de 3 %. Les vracs so­lides ont bais­sé de 9,5 %, avec une di­mi­nu­tion de 17 % pour les seules cé­réales. Et le tra­fic de conte­neurs a lui aus­si bais­sé de 2,4 %. Les causes sont di­verses, ce qui fe­rait dire que 2016 a vrai­ment joué de mal­chance. Tout d’abord, une crois­sance mon­diale faible qui im­pacte les échanges in­ter­na­tio­naux, la crois­sance du com­merce mon­dial étant de +1,7 %, contre +2,8 % en 2015. En­suite, les ar­rêts par­tiels de raf­fi­ne­ries au Havre, im­pu­tables no­tam­ment aux mou­ve­ments so­ciaux du prin­temps. Et puis les condi­tions mé­téo­ro­lo­giques dé­sas­treuses qui ont af­fec­té la cam­pagne cé­réa­lière, tant en qua­li­té qu’en quan­ti­té. En­fin, la baisse du volume des trans­bor­de­ments qui a af­fec­té le tra­fic de conte­neurs. Mais l’es­poir est là, tout comme l’ef­fet Grand Pa­ris qui est bel et bien en train d’émer­ger sur cet Axe Seine. Pour la seule Ile-de-France, les ton­nages flu­viaux ont aug­men­té de 0,9 % à 20,2 Mt, ti­rés par les chan­tiers du Grand Pa­ris Ex­press (GPE) et la re­prise du sec­teur bâ­ti­ment, le tra­fic flu­vial de ma­té­riaux de construc­tion at­tei­gnant près de 10 Mt (+2,3 %). 2016 fut même une an­née re­cord pour la fi­lière des dé­chets de chan­tier fran­ci­liens, qui af­fiche un tra­fic flu­vial de 4,5 Mt. Soit une pro­gres­sion de 33 % en un an, prin­ci­pa­le­ment due au chan­tier de la ligne 14 du mé­tro. Ha­ro­pa s’at­tend à des ré­sul­tats au moins si­mi­laires pour les an­nées 2017 et 2018 grâce aux tra­vaux qui vont dé­bu­ter sur la ligne 15 du GPE.

Grand Pa­ris Mé­tro­pole -31/01

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