LA BOUFFÉE D’OXYGÈNE DE LA PANDÉMIE
Acheter peu, souvent, et à proximité
Les petits commerces sont à proximité de nombreuses maisons, ouverts pendant de longues heures et suffisamment exigus pour ne pas obliger les clients à s’attarder trop longtemps à l’intérieur. Ils ne vendent plus seulement des produits de première nécessité, tels que le lait, la bière et les sucreries. Et ils proposent d’autres services, allant de la recharge de vélos électriques en Corée du Sud au paiement des
Les épiceries de quartier ne vendent plus seulement des produits de première nécessité, tels que le lait, la bière et les sucreries. Elles proposent d’autres services, allant de la recharge de vélos électriques en Corée du Sud au paiement des achats en ligne au Mexique.
achats en ligne au Mexique. Sur le papier, cela les rend parfaitement adaptés à la pandémie. Et dans la pratique ?
Avec la Covid-19, les supérettes ont subi des sorts divers. Certaines en ont profité, car les modes de vie plus actifs, les ménages plus petits et le vieillissement de la population ont incité davantage de personnes à faire peu d’achats, souvent et localement. Elles étaient les seuls magasins physiques en Corée du Sud dont les ventes ont augmenté en 2019. Oxxo, une chaîne mexicaine comptant quelque 20 000 points de vente en Amérique latine, a enregistré des ventes de 8,7 milliards de dollars en 2019, soit une hausse de 10 % par rapport à l’année précédente. Les Minimarts, qui opèrent principalement sous forme de franchises, ont ouvert en Chine, en Inde et en Thaïlande.
Ailleurs, les supérettes ont connu des difficultés. Au Japon, où se trouvent les trois plus grandes chaînes du monde, elles sont en plein déclin. Le cours de l’action de Seven & i Holdings, le géant qui possède 7-Eleven et représente un tiers des 360 milliards de dollars de recettes mondiales du secteur, a chuté d’environ 30 % au cours des deux dernières années, les investisseurs s’étant refroidis face à un marché intérieur saturé. Ses deux rivaux japonais, FamilyMart et Lawson, ont également été à la peine. Dans de nombreux pays, les supermarchés se sont retranchés sur leur territoire traditionnel. En septembre, le supermarché britannique Asda a lancé Asda on the Move, rejoignant ainsi Tesco Express et Sainsbury’s Local.
Malgré l’impulsion potentielle de la pandémie, les performances de cette année ont été tout aussi inégales. La valeur moyenne par transaction dans les magasins de proximité en Chine a augmenté de 120 % au plus fort de la pandémie, et elle est restée élevée. En Grande-Bretagne, le
Co-operative Group a affirmé que les ventes avaient augmenté de 8 % au premier semestre, en glissement annuel, pour atteindre 5,8 milliards de livres (7,6 milliards de dollars), grâce à ses supérettes Co-op et Nisa. Dans le même temps, Seven & i a fait état d’une baisse de 12 % de ses bénéfices d’exploitation au cours des trois mois précédant le mois d’août. FamilyMart a perdu de l’argent au cours du troisième trimestre. La société mère d’Oxxo, Femsa, est également dans le rouge cette année. Bien que certaines habitudes d’achat liées à la pandémie favorisent les magasins de proximité, d’autres non. Les concurrents proposent les mêmes produits à un prix inférieur et les apportent à votre porte, souvent en une heure ou deux. Deliveroo, une application britannique de livraison de nourriture (dont Amazon est partiellement propriétaire), transporte l’alcool depuis les supermarchés. En août, DoorDash, une entreprise américaine qui s’est associée à 7-Eleven au début de la pandémie, a lancé son propre DashMart virtuel.
Pour repousser leurs concurrents, les magasins doivent évoluer en fonction de l’évolution des idées de commodité que se font les consommateurs, explique Amanda Bourlier, d’Euromonitor International, un cabinet de recherche. Une chaîne américaine, Wawa, a ouvert des drives. Une autre, Casey’s, a fait état d’une augmentation des ventes en ligne. Les magasins de Corée du Sud et du Japon, qui sont confrontés à une pénurie de main-d’oeuvre, jouent avec les paiements automatisés. En Amérique, 7-Eleven livre désormais des commandes en ligne à domicile, ainsi que dans des lieux publics comme les parcs. Mais sa société mère a également acheté Speedway, une chaîne de stations-service américaines, pour 21 milliards de dollars. Cela ajoute 3900 points de vente aux quelque 9 000 points de vente de 7-Eleven en Amérique (et environ 70 000 dans le monde). Il y a fort à parier que les voitures à essence ne disparaîtront pas de sitôt – et les magasins de proximité non plus.
Pour repousser leurs concurrents, les magasins doivent évoluer en fonction de l’évolution des idées de commodité que se font les consommateurs.