La RATP teste le bus à hydrogène
Deux mois d’expérimentation impulsés par l’Europe et la France qui veulent booster la production d’hydrogène
Le test a commencé depuis fin octobre et se poursuit jusque fin décembre. À quelques détails près, le bus à hydrogène ressemble à n’importe quel autre véhicule de la ligne 185 qui circule entre la porte d’Italie, à Paris, et Choisy-Sud, dans le Val-de-Marne. “Nous avons choisi ce trajet car il nous permet de réaliser l’ensemble des tests techniques prévus sans être trop éloigné de la station d’Air Liquide des Loges- en- Josas, nécessaire pour le réapprovisionnement en hydrogène. (...)
Il en existe très peu en Ile-de-France car la technologie en est encore à ses débuts”, explique Côme Berbain, directeur de l’innovation du groupe RATP. Le bus, construit en collaboration avec Air Liquide et le groupe polonais Solaris, sera hébergé au centre de Thiais. Pour la RATP, il s’agit de rester en pointe des innovations et des possibilités qu’elles apportent en termes de décarbonation des mobilités. L’expérimentation permettra de répondre à une série de questions : quel est l’impact de la technologie sur la conduite, la maintenance du véhicule et la sécurité, quelle est la consommation réelle du bus, combien coûte l’utilisation de l’hydrogène et quel gain en espérer ? “Le processus est le même qu’il y a 10 ans pour l’électrique. Nous nous demandions comment s’approvisionner, rappelle le responsable de l’innovation. Le soutien constant des pouvoirs publics et l’innovation technologique et industrielle ont permis de faire en sorte que l’électrification d’une flotte de bus soit aujourd’hui un processus industriel maîtrisé.” Le plan Bus 2025 vise d’ailleurs à remplacer l’ensemble des bus RATP par des véhicules électriques, au gaz ou hybride d’ici 5 ans pour diminuer le bilan carbone global de 50 %.
Une solution compétitive ?
“La problématique reste l’approvisionnement et le stockage. Il faut une capacité de génération d’hydrogène suffisante. C’est tout l’intérêt du soutien gouvernemental et européen”, observe Côme Berdain. Le 8 juillet dernier, la Commission européenne a présenté un plan stratégique et vise une part de 14 % de l’hydrogène dans la consommation finale d’énergie à horizon 2050. Le 8 septembre, la France a emboîté le pas, avec l’annonce d’un investissement de 7,2 milliards d’euros dans le domaine d’ici à 2030. Utiliser des bus à hydrogène à grande échelle devrait être réalisable d’ici 5 à 10 ans si la technologie se révèle intéressante, non seulement en matière environnementale, mais aussi en termes de coût. “L’exploitation d’un bus à hydrogène est plus coûteuse qu’un bus électrique aujourd’hui, ajoute le responsable. Reste à savoir si à terme, il sera compétitif économiquement au regard des solutions de mobilité alternatives existantes.”
Le plan Bus 2025 vise à remplacer l’ensemble des bus RATP par des véhicules électriques, au gaz ou hybride d’ici 5 ans pour diminuer le bilan carbone global de 50 %