De l’utilité du Train Jaune

José Alséda a écrit

Service public. Un train au service de la population de la vallée de la Têt et des hautscantons.

Le 29 janvier 1999, un pan de montagne s’écroule sur la RN.116 à hauteur de Thuèsles-bains dans un secteur sensible et encaissé. La route est fermée pendant une semaine, le temps de la mise en conformité des parois rocheuses menaçantes par des tirs à l’explosif et l’installation de filets métalliques.Le train jaune, n’était pas impacté par cet éboulement, avait fait preuve d’une grande utilité pour les populations du Conflent, de la Cerdagne et du Capcir, en les reliant entre elles. C’est vrai qu’il ne pouvait pas remplacer la route à lui tout seul, mais il a été d’un secours non négligeable durant ces six semaines.L’Etat et la SNCF se sont cantonnés à des investissements touristiques pour ce train pourtant utile à tous ceux qui vivent dans cette vallée, ils ont préféré le tout tourisme. Maintenant que la route est coupée, tout le monde pleure parce qu’il n’y a plus d’alternative.Le tout tourisme. Rien n’a été retenu de l’histoire. Le train jaune reste voué au tourisme et non au développement économique et au service de l’humain ce qui n’ôterait en rien à sa valeur touristique. Un train qui doit retourner à une gestion identique à celle des autres TER de la région, un véritable service public au service des populations.La structure mise en place par la SNCF se moque complètement des difficultés des habitants de

Cerdagne et du Capcir. En attendant la réouverture de la RN.116, les travaux nécessaires prévus pour l’entretien de la voie du Train Jaune ont bien été reportés...mais non pas après la réouverture de la RN.116 mais après les vacances de février. Les populations n’ont pas le droit au transport en dehors des vacances scolaires. Tout pour le tourisme et pour les stations de sport d’hiver, rien pour les autres, un train fait uniquement pour des consommateurs d’or blanc....