Il a pris de l'embo onpoint...

Nouvelle mouture pour le Kuga, le crossover de Ford. En plus de ses équipements s technologiques, cette 3e génération propose toutes les altern atives de motorisations dont le système PHEV V, hybride rechargeable, que e nous essayons en Nord- Ardèche.

Les lignes du nouveau Kuga s'inspirent largees ment des dernières de la marque comme la Focus et dernouveautés nièrement le petit SUV Puma. Comme ses frères et soeurs, le crossover propose diverses ambiances de style tantôt chics comme les finitions Titanium et Vignale tantôt sportives comme ST- Line, notre essai. On différencelle- ci par le bouclier avec appendices dynamiques et la cacie landre noire. Plus gros que son prédécesseur, le nouveau Kuga gagne 4 cm en largeur et presque 9 en longueur à 4,62m. Il s'allège toutefois de près de 80 kg par rapport aux versions classiques. Notre PHEV d'essai paie le poids de sa technologie à 1844 kg ( système + batteries). A l'arrière les deux sorties d'échappement donnent le ton de la sportivité. Le coffre, à ouverture électrique main libre sur certaines versions, offre une capacité de charet gement de 645 litres ( 575 en PHEV). Un bon point pour le cache bagage souple très pra pra- tique. Suivant les finitions, le pacache nel des jantes s’échelonnera de 17 à 20 pouces. Notre monture disposait de roues en 18, idéales pour un confort de roulage. On remarquera, sur l'aile avant, une deuxième trappe pour accueillir les prises de recharge de notre version hybride rechargeable.

VIE À BORD

L’intérieur, notamment la planche de bord, ne choquera les habitués de la marque. Les surpiqûres rouges sur le vopas lant, les sièges et les reposes- genoux nous confirment que nous sommes à bord de la version sportive ST Line. On retrouve multimédia de 8 pouces en plus des fonctions habil’écran comme la caméra de requi, cul ou la navigation, pourra indituelles, le mode de fonctionnement des flux d’énergie de notre verquer hybride. Le combiné numérique de 12,3 '' devant le conducsion teur, disponible dès la finition ST ST- Line, propose des s affichages différents suivant le e mode de conduite sélectionn é ( Normal, Eco, Sport, Faible adh hérence ou Piste). L'équipement t de sécurité est au complet dès le modèle de base Trend ( alerte franchissee f ment de ligne, limiteu de vitesse intelligent...) et s’étof ffe en monur tant en gamme ou en option comme le régulateu ur adaptatif ou l'active Park Assis qui fait les créneaux à votre plac e ( sans tout cher au volant et aux L'affichage tête haute e des infor inforpédales...). mations ( vitesse, na est projeté sur une lame l amoavigation...) vible. Nous aurions préféré un affichage directeme ent sur le pare- brise, plus esth smartphone pourra être chargé par induction n et les méa reétique... Le lomanes apprécieron la sono de la célèbre maison Ba & Olufnt sen. L’absence de le de viang tesse ( boîte auto ou ECVT) déevier gage de l'espace su la large console. Quant aux pa rière, ils disposeront d d'une une ban banassagersarur quette coulissante po ourvue d'un accoudoir central ave c porte- go- belets.

A U VOLANT

Sous le capot, le Kuga K PHEV dispose d'un moteur essence e 2,5 litres de 164 ch et d'u un moteur électrique de 61 ch. L'ensemble L développe 225 ch avec c un couple de 200 Nm et est ass socié à une transmission autom matique de type ECVT ( Variation Continue) qui nous a donné en satisn faction lors de notre essai. Malntière gré ses dimensions gén néreuses et son poids poids, le compor du Kuga est très sain et sa prise en main aisée. Ajoutons un silence intérieur agréable agréable. Si le mode hy hyrtement bride gère automatiquement le mix ou non des deux moteurs ( thermique ou électrique) vous aurez également la possibilité de de rouler exclusivement à l’électrique ( autonomie comchoisir prise en 50 et 60 km) ou de difféà plus tard ce mode d’énergie ( en vue de traverser une agglorer sur votre trajet par Un mode, plus gourmération mand en carburant, peut enclenexemple). cher le moteur thermique pour recharger la batterie en roulant. Toutefois, pour cette opération, o il vaut mieux privilégie er la charge par câble. câble Cela prend environ 5 heures sur une prise 220 V dopar ou 3 h sur une borne Le Kuga est aussi promestique posé avec des moteurs convenpublique. essence et Diesel et un hybride classique ( auto- retionnels chargeable cette fois) sera bienautre tôt au catalogue. Si notre version PHEV ST Line est affichée à 40 800 euros, la gamme nouveau Kuga débute dès 26 600 euros.