Le baroudeur iconique en tenue de sport

Le plus célèbre des SUV aborde le badge GR Sport réservé aux modèles sportifs de la marque nippone. Enfilons le jogging et partons en essai dynamique entre le Nord-Ardèche et le Parc National du Pilat.

Il a bien changé le petit RAV4 depuis sa présentation voici presque 30 ans... Du rondouillard petit baroudeur 3 portes jusqu'au gros bébé aux lignes tendues de l'actuel, il a été de plus en plus imposant au long de sa carrière qui compte 5 générations. C'est le SUV le plus vendu au monde ! Cette version GR Sport (pour Gazoo Racing, la filiale sportive du constructeur du soleil levant) se distingue par quelques modifications esthétiques. Sur la face avant, qui demande le respect, son regard acéré illustre sa virilité tout comme son imposante calandre verticale avec son design en maille. Ce motif est repris dans les cabochons des antibrouillards. En bout d'un capot horizontal, une moustache vient confirmer son mauvais caractère et, en bas du bouclier, un ski de protection gris foncé complète la panoplie du parfait tout chemin. Sur ses 4,60 mètres de long, ses lignes franches sont interrompues par des arches de roues noires laquées. Elles abritent des grosses roues montées sur des jantes de 19 pouces. Elles sont noires laquées sur cette finition GR Sport. Ainsi équipé, il sera à l’aise sur les chemins de terre ou sur les trottoirs des beaux quartiers. A l'arrière, un imposant béquet noir laqué coiffe la lunette. On retrouvera des touches de noir en bas du bouclier ainsi que les mêmes motifs de mailles que la calandre. La double sortie d'échappement chromée viendra souligner l'ensemble afin de rajouter une touche de dynamisme à l'arrière. La livrée bi-ton est disponible avec l'ensemble du nuancier de couleurs. Le volume du coffre, à ouverture électrique, est de 580 litres.

VIE À BORD

A l’intérieur, espace et confort sont au rendez-vous. Les sièges, dont les appuis-tête sont frappés du logo GR, sont en cuir de synthèse combiné avec des parties douces (type peau de pêche). Ils sont à réglages électriques, à mémoire, et sont chauffants tout comme le volant. Deux accessoires que nous avons appréciés lors de notre essai. Autre équipement utile, le pare-brise à dégivrage électrique. La glace du petit matin disparaît en quelques secondes... En regardant vers l'avant, on trouve un combiné numérique de 12,3 pouces devant le conducteur. Personnalisable, il affichera l'état de charge de la batterie, le mode de conduite, le rappel de gps et autres informations de conduite. Au centre, pour le multimédia, c'est un autre écran, de 10,5 '' que l'ensemble des passagers pourra visualiser. Il affichera la navigation et les condition de circulations en temps réel ou la duplication de votre smartphone (Apple CarPaly sans fil et avec câble pour Android Auto). Sur l’écran central, grâce au logiciel de la caméra, vous pourrez aussi voir, à basse vitesse, ce qui se passe sous votre RAV4 et visualiser ainsi la position des roues. Très pratique sur des chemins escarpés. Un troisième écran équipe aussi cette version... le rétroviseur intérieur... Le traditionnel miroir se transforme en une vision panoramique et numérique de ce qui se passe à l'arrière. Une habitude à prendre surtout pour apprécier les distances. Mais, rassurez-vous, vous pouvez basculer à tout moment en mode miroir classique. Le Toyota Safety Sense, propose toutes les aides à la conduite pour la sécurité (alertes de franchissement de ligne, de collisions, de trafic à l'arrière...). Le Toyota est bien sûr équipé de phares intelligents ou de la lecture des panneaux pour un confort de conduite accru. Enfin, l'assistant vocal, avec 2 micros, permet au conducteur ou au passager de demander au véhicule de fermer les vitres et d'augmenter le chauffage par un simple ''Hey Toyota, j'ai froid''... Changer de station de radio, programmer une nouvelle destination seront aussi des ordres que vous pourrez dicter à votre Toyota.

SUR LA ROUTE

Le RAV4 développe 222 ch dans cette version 4 roues motrices (218 ch pour la 2 roues motrices). C'est la combinaison hybride des deux sources d’énergies, un moteur 2,5 essence et un moteur électrique. C'est un full hybride, c'est à dire qu'il se recharge en roulant, pas besoin de le brancher. En plus des modes Eco, Normal ou Sport, le conducteur pourra activer le mode Trail, qui permet de se sortir d'une mauvaise posture en mettant l'accent sur les roues posées au sol... Le RAV4 n'est par un franchiseur pur et dur, mais grâce à ce mode Trail, dont l'électronique gère le comportement et l’adhérence des roues, les routes et les petits chemins des sous-bois du Parc National du Pilat ne nous ont pas posé de problème de motricité. De plus, la transmission intégrale intelligente (nommée AWDi) dispose d'un moteur électrique sur l'essieu arrière. Le système gère automatiquement la répartition du couple entre l'avant et l'arrière en fonction des besoins. Sans être un vrai franchisseur, il y a d'autres modèles dans la gamme pour cela, le RAV4 a une garde au sol de près de 20 cm et peut ainsi franchir des gués de 50 cm d'eau. On notera que cette version ''sportive'' est équipée d'amortisseurs rigidifiés. On se sent donc en sécurité dans ce RAV4, son gabarit rassurant, son confort et sa transmission intégrale en feront un fidèle compagnon de route, voire de chemin... Gamme RAV4 à partir de 44 500 €. Notre version GR Sport est facturée 54 950 € (option toit ouvrant 1 300 €). Le RAV4 existe aussi en version Hybride Rechargeable de 306 ch. De 52 950 € à 61 050 €. Les essais complets et plus de photos sur autoweekend.wix.com/drive