Le Petit Journal - L’hebdo des Hautes-Pyrénées
Mobilité douce, c’est pas si dur !
Communiqué de presse Terra-Ma-Terre « Osez le vélo »
Les mobilités douces sont à l’honneur, et elles intéressent de plus en plus largement aussi bien les pouvoirs publics que les associations. Mardi 12 septembre, a eu lieu à Tarbes la rencontre « Petits bourgs, villes moyennes, EcoQuartiers, comment apaiser la circulation et favoriser le partage de la voirie ? ». Le CEREMA, organisme interministériel travaillant entre autres sur la mobilité, organisait cette rencontre rassemblant de nombreuses collectivités locales du 65, d’autres venues de tout le Sud-Ouest ainsi que des bureaux d’études et des représentants associatifs.
La législation évolue rapidement depuis quelques années et désormais il existe de nouveaux aménagements qui permettent de partager la voirie pour que les piétons, vélos, voitures puissent cohabiter. Ainsi, offrir la sécurité aux vélos ne passe pas nécessairement par les traditionnelles «bandes cyclables ». Cellesci sont en effet dans tous les esprits quand on parle d’aménagement cyclable. Cependant, bien souvent, la largeur de la chaussée n’est pas suffisante pour incorporer une bande vélo de 1,5 m de large dans chaque sens...
Désormais bien d’autres solutions existent pour le partage de la voirie. En plus de la Zone de Rencontre limitée à 20 km/h, dont la Ville de Bagnères a été pionnière, il existe la Zone 30, et un nouveau venu : la Chaussée à Voie Centrale Banalisée (CVCB). Celle-ci inclue des bandes latérales, mais qui ne sont pas à l’usage exclusif des vélos. Particulièrement adaptée aux voies étroites modérément fréquentées, les voitures peuvent se croiser en chevauchant ces bandes latérales, tout en y cédant la priorité aux vélos.
Autre point important : la concertation acquiert une dimension importante pour que les aménagements correspondent au plus proche aux attentes. Alors que chacun a un peu trop l’habitude de critiquer plutôt «négativement », il s’agit désormais d’arriver à des propo- sitions constructives conciliant les multiples points de vue. La mobilité vélo est par exemple un atout pour le commerce local puisque les usagers du vélo prennent facilement l’habitude de faire leurs courses à proximité. Ils achètent moins en une fois, mais plus souvent. Plus largement, apaiser la circulation, participe à l’amélioration du cadre de vie pour rendre les centresbourgs attractifs, et y voir revenir les habitants et les commerces!