Un break très sportif

Break de chasse. Après avoir popularisé la silhouette de berline à pavillon surbaissé avec ses CLS et CLA, Mercedes la rend plus pratique en la combinant à celle du break de chasse, un type de carrosserie très en vogue dans les années 60. Concrètement, par rapport au CLA, 4-portes abusivement appelé Coupé dont il dérive, ce Shooting Brake voit sa ligne de pavillon prolongée de quelques centimètres vers un hayon qui reste très incliné pour préserver l’élégance de sa ligne.

Gravure de mode. Ce simple coup de crayon profite non seulement à la garde au toit des places arrière, qui peuvent désormais être occupées par des adultes, mais aussi au volume de coffre, qui gagne 25 litres au passage. Cela n’a l’air de rien, mais cette transformation suffit à faire passer le CLA de la catégorie de stricte gravure de mode à celle de familiale potentielle, bien pratique quand il s’agit de partir en week-end.

Caméra de recul. Repris du CLA Coupé, l’intérieur offre une finition de bonne facture et une excellente position de conduite. Médiocre vers l’arrière, le champ de vision du conducteur est heureusement complété par une caméra de recul dont l’image s’affiche sur l’écran de la console centrale. Mais celui-ci n’est pas tactile, cette fonctionnalité allant à l’encontre de la philosophie Mercedes en termes de sécurité. Il faut donc réapprendre à jouer de la molette pour programmer la navigation.

Facile à dompter. Le Shooting Brake reprend les motorisations de la Classe A, dont la figure de proue est l’A45 AMG, forte de 360 chevaux. Cette imposante cavalerie s’avère toutefois très facile à dompter, grâce à une boîte double embrayage permettant au conducteur de garder constamment les deux mains sur le volant et à une transmission aux 4 roues garantissant une motricité parfaite en toutes circonstances, même pour partir aux sports d’hiver