Auto : Honda Civic
Mondiale. Pour ses 45 ans, la Honda Civic connaît une spectaculaire poussée de croissance. Allongée de 15 centimètres à 4,52 mètres, à mi-chemin entre une compacte et une familiale, cette nouvelle version pourra être vendue aussi bien aux Etats-Unis qu’en Europe, où la version 4 portes, encore plus imposante à 4,60 mètres, contribuera à pallier le nonrenouvellement de la grande berline Accord sur le segment supérieur. Sportive. Elargie et abaissée, cette 10e génération de Civic présente des proportions et un style plus sportifs. Elle peut compter sur de nouveaux moteurs turbo essence plus sobres et un arsenal d’aides à la conduite ultracomplet : dès le premier niveau de finition, caméra et radar se combinent pour proposer freinage automa- tique, maintien dans la voie de circulation, limitateur de vitesse intelligent lisant les panneaux de limitation et surveillant la distance avec le véhicule précédent. Classique. Le conducteur est assis bas, comme dans un coupé. L’habitabilité progresse à l’arrière, mais pas la modularité : la banquette ne peut plus être relevée pour disposer des objets hauts directement sur le plancher. Heureusement, le volume de coffre est très généreux pour la catégorie, à 478 litres. Alerte. Grâce à un centre de gravité abaissé et à des voies élargies, cette Civic parvient à combiner un comportement alerte avec une suspension confortable. Fort de 129 chevaux, le nouveau petit 3-cylindres turbo essence se montre à la hauteur de sa tâche, même sur route, où il est parfai- tement secondé par la boîte manuelle 6 rapports maison, rapide et précise. En ville, on lui préférera la transmission à variation continue proposée en option