Auto – Régime amincissant
Lextension de la gamme BMW semble ne jamais devoir s’arrêter. De moins de 10 carrosseries à la fin des années 1990, elle en compte aujourd’hui près de 30 et continue de croître. Aux classiques berlines, breaks, coupés et cabriolets se sont ajoutés, à partir des années 2000, les SUV – et ensuite d’innombrables déclinaisons de silhouettes. Ainsi, celle dite du Gran Coupé a été conçue comme le chaînon manquant entre berline et coupé. Étrenné par la Série 6 en 2012, le concept a rencontré un tel succès qu’il a été appliqué à la Série 4 en 2014 et aujourd’hui à la Série 2.
La recette est simple et repose sur une astuce technique que Peugeot a notamment employée sur sa dernière 508, lancée en 2018: elle consiste à utiliser des portes à vitre sans encadrement, ce qui permet de réduire la hauteur de la carrosserie afin de lui donner un profil plus élancé. Appliquée à la Série 1, dont la Série 2 Gran Coupé reprend la plateforme, cette technique a permis d’abaisser le toit de 1,5 centimètre, entraînant au passage la suppression du hayon du coffre dont les charnières étaient devenues trop encombrantes. Les stylistes en ont profité pour allonger le porte-à-faux arrière d’une vingtaine de centimètres par la greffe d’une malle. Le nombre de portes passe donc de cinq à quatre – et non à deux comme l’appellation Coupé aurait pu le laisser supposer. En revanche, côté mensurations, la logique est respectée puisque la Série 2 Gran Coupé (4,53 mètres) s’intercale parfaitement entre la Série 1 (4,32 mètres) et la Série 3 (4,70 mètres).
Le design intérieur évolue beaucoup moins que celui de la carrosserie : la Série 2 Gran Coupé reprend presque sans modification la planche de bord de la Série 1. La qualité de fabrication est excellente, tout comme la position de conduite, mais l’habitabilité arrière souffre légèrement de la réduction de la garde au toit, interdisant l’usage de la banquette aux gabarits de plus d’un 1,80 mètre. En revanche le coffre gagne en profondeur et passe de 380 à 430 litres, volume qui peut encore être augmenté en rabattant les dossiers de la banquette arrière.
Positionnée au-dessus de la Série 1 dans la gamme BMW, la Série 2 Gran Coupé n’en reprend que les motorisations et les finitions les plus huppées. Toutefois, son architecture à mécanique transversale reprise de la Série 1 ne permet malheureusement pas d’installer sous son capot le 6-cylindres en ligne qui a fait la réputation de la marque bavaroise. Mais que les amateurs de belles mécaniques se rassurent, il existe une Série 2 pouvant disposer de ce moteur iconique : la version Coupé. Car, paradoxalement, si la Série 2 Gran Coupé est une Série 1 allongée, la Série 2 Coupé est, elle, une Série 3 raccourcie dont elle peut reprendre toutes les mécaniques, jusqu’au 6-cylindres biturbo pour la version M2 Compétition
■