Auto : un concentré de design

Reconnaissable au premier coup d’oeil, la calandre est l’un des principaux éléments distinctifs d’une marque automobile. Démonstration avec BMW.

MYTHIQUE

Le célèbre double haricot – les deux entrées d’air de forme oblongue typique de BMW – a fait son apparition en 1933 sur la 303, premier modèle de la marque bavaroise animé par un 6-cylindres en ligne. Conditionnée par la forme des carrosseries de l’époque dont les ailes sont séparées du capot, cette calandre tout en hauteur trouve ses proportions parfaites avec la mythique 328, lancée en 1936.

ÉLARGIE

Pensée pour le marché américain, la 507 commercialisée en 1956 et dessinée par Albrecht Graf von Goertz a largement contribué à réinventer le style BMW. Félin, cet élégant roadster à moteur V8 arbore une calandre étirée en largeur qui surplombe la route à la manière d’une gueule de requin entrouverte, un motif dont s’inspireront les coupés et berlines BMW jusqu’à la fin des années 1970.

DÉDOUBLÉE

Pour retrouver la disposition originelle – en hauteur – de la calandre BMW tout en assurant les besoins de refroidissement de moteurs toujours plus puissants, les deux ouvertures traditionnelles ont été complétées par de larges ouvertures horizontales. Un principe dont Giorgetto Giugiaro a su tirer le meilleur parti pour le M1, sculptural coupé à moteur central que BMW a lancé en 1978.

DÉCORATIVE

Une calandre a-t-elle encore une raison d’être sur une voiture électrique ? Non, si l’on en croit Tesla, qui a justement fait de l’absence de ce dispositif un choix stylistique. En revanche, BMW persiste à apposer ses doubles haricots à l’avant de ses modèles « zéro émission », tels l’i3, car, même obturés et n’assurant plus le moindre écoulement d’air de refroidissement, ils perpétuent l’image de la marque.