Trois chalutiers construits par Manche industrie marine

Le chantier naval Manche industrie marine, à Dieppe, a décroché un important marché. Les ouvriers sont actuellement en train de construire les coques de trois chalutiers nouvelle génération. Une bouffée d’oxygène pour l’entreprise dieppoise.

« C’est une très bonne nouvelle, lance Philippe Brechon, le directeur de Mim, Manche industrie marine, à Dieppe. Ces bateaux sont novateurs avec leur coque rappelant celle d’un paquebot pour une meilleure stabilité et une plus grande capacité de cale » . Depuis le début du mois de septembre, le chantier naval a commencé à construire les coques de trois chalutiers polyvalents pour des patrons de pêche boulonnais. En association avec l’armateur néerlandais Padmos qui a pensé ces navires nouvelle génération : moins de consommation d’énergie, meilleure propulsion et qualité de vie à bord, augmentation des capacités de stockage.

Ces chalutiers mesureront 19,2 m de long pour 7,5 m de largeur. « Ce sont des bateaux polyvalents » , explique Eric Gosselin, président de la Scopale qui détient 70 % du capital des navires. Le coeur de cible : les espèces non communautaires, c’est-à-dire qui ne sont pas sou- mises à des quotas européens. Comme le merlan, le cabillaud, la sole, la seiche, le rouget barbet, le maquereau et le hareng… Des bateaux de même type mais plus petits pourraient être envisagés pour la coquille Saint-Jacques. « Le travail du poisson ne se fera plus sur le pont mais directement en cale, reprend Eric Gosselin. Nous avons aussi travaillé sur le confort à bord avec des accès Internet pour un lien avec la terre » .

Soutien à la flottille

Ces chalutiers sont destinés à la pêche artisanale. « De taille raisonnable, ils pratiqueront une pêche de 48 heures et de saison, ajoute Sylvain Pruvost, président de la Scapêche. Avec des techniques efficaces comme la senne danoise, le chalut pélagique ou le chalut de fond » . Spécialiste en senne, l’armateur Padmos apporte son savoir-faire au projet en s’appuyant pour la première fois sur le chantier naval de Dieppe pour les coques. « Mim a un savoir-faire technique reconnu » , note Etienne Dachicourt, directeur adjoint de la coopérative maritime étaploise. Le coût pour chaque bateau est estimé à 2,5 millions d’euros. « Aucun patron pêcheur ne peut aujourd’hui assumer la construction d’un navire, remarque Sylvain Pruvost. Nous voulons éviter à tout prix que les bateaux et les quotas partent à l’étranger et que nos ports perdent des navires » .

Depuis plusieurs années, le port de Boulogne-sur-Mer perd de la débarque. « L’usine Capitaine Houat (NDRL : groupe Les Mousquetaires, c’est-à-dire Intermarché et Netto) a du mal à trouver de la matière, poursuit-il. Et dans une criée plus il y a d’offre, plus il y a de la demande ! Ce n’est pas normal que la débarque du Guilvinec (29) soit envoyée à Boulogne-sur-Mer » . Pour soutenir le marché et la profession, la Scapêche (filiale d’Agromousquetaires), les Pêcheurs d’Opale (coopérative maritime) et l’armateur boulonnais Le Garrec ont décidé de s’associer et de proposer « ces bateaux du futur », en copropriété avec des patrons de pêche.

Ne nous y trompons pas, une partie de la débarque approvisionnera les rayons des enseignes des Mousquetaires. « Nous avons une priorité d’accès mais pas un droit de préemption, rappelle Sylvain Pruvost. Cela dégraderait la valeur de la ressource » .

Une telle initiative pourrait-elle voir le jour à Dieppe ? « Pourquoi pas… répond- il. Nous sommes en contact avec des candidats que l’on connaît bien » . Au chantier Mim, on savoure cette bouffée d’oxygène. D’autres commandes pourraient être passées pour ce type de navire… « Nous nous sommes recentrés sur notre coeur de métier, la chaudronnerie, confie le directeur, Philippe Brechon. Nous gardons le cap ! »