Le ticket de bus va augmenter
Le conseil communautaire de Dieppe-Maritime a acté des mesures d’économie pour son réseau de transport, dont une hausse du ticket solo au grand dam des communistes qui militent contre depuis plusieurs semaines.
Dieppe-Maritime veut faire des économies sur son réseau de transport urbain Stradibus. L’Agglo a négocié des réductions de coût avec l’opérateur, la Stud, la Société des transports urbains de Dieppe, pour faire diminuer la contribution publique. Actuellement, le réseau représente 600 000 € annuels ponctionnés sur le budget général de la collectivité.
De 1,20 € à 1,30 €
Des mesures d’économies ont donc été mises en place sur la maintenance des véhicules ou les frais généraux. Elles doivent permettre une économie de 113 923 € en 2016, 208 119 en 2017 et 266 118 € en 2018. Pour les usagers, c’est surtout la hausse de certains tarifs qui sera la plus visible, notamment le passage du prix du ticket unitaire de 1,20 € à 1,30 €.
Le carnet de six tickets passera lui de 4,50 € à 5,50 € en 2017 et 5,80 € en 2018. En contrepartie, le carnet de 12 nouvellement créé affichera un tarif de 9,20 € en 2017 mais 10 € en 2018.
Les communistes dieppois militent depuis plusieurs semaines contre cette hausse des tarifs, arguant qu’elle touche directement les familles modestes utilisatrices du réseau de transport. Les militants et élus dieppois ont fait signer des pétitions dans les bus afin de les transmettre au président de l’Agglo, JeanJacques Brument.
« Ce n’est pas une décision autoritaire, a prévenu ce dernier. Notre but est que ce service soit le plus attractif possible pour désengorger la ville. » Autre argument, la délivrance de tickets unitaires ralentie le trafic, le chauffeur de bus devant assurer la vente à chaque passager. « Avec ces nouveaux tarifs, une famille avec deux enfants bénéficiera de quatre voyages gratuits à compter de 2017 » , a appuyé Daniel Lefebvre, vice-président aux transports.
Pour Marie- Luce Buiche, adjointe aux solidarités de la Ville de Dieppe, « l’Agglo a fait le choix d’en faire un service marchand plutôt que public » . « Votre stratégie, c’est de faire payer l’usager » , a renchéri son collègue à l’environnement, Frédéric Weisz.
La mesure a été adoptée à la majorité du conseil. La délégation de service public en vigueur s’achèvera fin 2018. L’Agglo a exprimé son intention d’engager dès maintenant des études pour envisager le prochain mode de gestion du réseau de transport.