Dieppe-Newhaven : deux ports main dans la main
Les investissements faits par le Département sur le port de Newhaven commencent à payer. Le fret est à la hausse, le trafic de marchandises aussi et une société privée voudrait y construire des résidences de loisirs.
Dieppe-Newhaven. Une histoire qui dure depuis le début du XIXe siècle. Outre-Manche, le port est créé pour assurer la ligne commerciale avec la Seine-Maritime. En témoignent les lignes de chemins de fer qui finissaient leur course, il y a encore quelques dizaines d’années dans le port de Dieppe, quai Henri-IV, et à Newhaven.
Si aujourd’hui les lignes ferroviaires n’existent plus, les liens transmanches perdurent toujours grâce au rachat du site par le Département de SeineMaritime en 2001 (lire encadré ci-contre). Actionnaire à plus de 80 %, il a décidé d’investir sur place pour miser sur l’avenir en développant certaines activités comme le fret et l’éolien.
Car à Newhaven, le service n’a pas toujours été qualitatif. « Nous devons attirer les entreprises si l’on veut assurer la liaison transmanche » , souligne Jean-Christophe Lemaire, président de la société en économie mixte qui gère le port en Angleterre, la NPP (Newhaven port properties). Le tout régit sous le droit anglais.
Base de maintenance
Sur place, un dirigeant gère les activités. Une trentaine d’agents travaillent pour la gestion du port. « Pour déve- lopper le commerce entre la France et l’Angleterre, le service doit être équivalent », reprend Jean-Christophe Lemaire. En effet, la NPP gère le commerce maritime et les infrastructures du port de Newhaven. « Nous avons beaucoup de fret, remarque-t-il. Et depuis peu de l’éolien offshore avec la société E. ON » .
Un projet de parc éolien en mer se monte au large, entre Brighton et Hastings. A l’image de Dieppe, une base de maintenance est en cours de construction à Newhaven. « Nous avons fait une demande d’extension du port, indique le président de la NPP. Avec les Anglais ça va très vite » . Des pales d’éoliennes arrivent déjà par bateau.
Autonomie financière
En mauvais état, les infrastructures de Newhaven doivent donc être consolidées. Et la société E. ON s’occupe des travaux. « Nous leur avons mis les quais à disposition avec le droit d’occupation du domaine portuaire », reprend-il. Les bâtiments ont été reconstruits par le Département et une route d’accès va voir le jour donnant directement sur le port.
Le trafic de vrac se porte bien ( agrégats et graves de mer). « Sur l’arrière du bâtiment, nous avons gagné de la surface de stockage » , note Jean-Christophe Lemaire. La NPP gère également le dragage du bassin, souvent envasé à cause d’une mauvaise orientation. Le coût de l’opération par an : 850 000 livres.
Développer les mutualisations
Pour le Département, cette multiplication d’activités et les travaux permettent de faire vivre le port en autonomie financière. Et le budget prévisionnel 2017 prévoit même plus de recettes que de charges.
Au vu du développement du port de Newhaven, un ingénieur anglais ou français, spécialisé en travaux maritime, est recherché. Les liaisons entre les deux ports pourraient ainsi s’en trouver renforcées. En effet, la société DFDS n’est pas sur place et délègue à des entreprises certaines tâches comme la manutention.
Port de délestage
« Les tugs (remorqueurs) ont besoin d’être changés, relève Jean-Christophe Lemaire. A Dieppe aussi, alors pourquoi ne pas penser à une mutualisation. Nous pourrions avoir une politique commerciale et une gestion commune. » .
Ingénieurs, chauffeurs, maintenance, appels d’offres… autant de secteurs pouvant créer des synergies entre les deux ports en développant l’activité. « Pour le moment, tout le monde travaille en autarcie, conclut-il. Mais aujourd’hui, les volumes enregistrés permettent de travailler ensemble. A seulement une heure trente de Londres, Newhaven pourrait devenir un port de délestage » .
Un comité conjoint avec des cadres techniques d’entreprises anglaises et françaises va voir le jour pour développer le port. Notamment avec une entreprise locale de trafics de remorques. Activité qui fonctionne très bien à Dieppe. Et une vraie carte à jouer pour le Département.