LE SCOO­TER 125 “GTS” Ves­pa

L'officiel Hommes - - ÉDITO -

La guêpe (la Ves­pa pour les dis­traits ou­blieux de l’his­toire du deux­roues le plus vé­né­rable de la tra­di­tion mé­ca­nique ita­lienne, qui fê­tait ses 70 ans en 2016), mon­ture pré­fé­rée des flâ­neurs ur­bains, doit beau­coup à la vo­lon­té d’en­ri­co Piag­gio, qui vou­lait un vé­hi­cule lé­ger, des­ti­né au plus grand nombre. Cor­ra­di­no d’as­ca­nio, in­ven­teur, in­gé­nieur et sty­liste dans l’âme, en des­si­nant l’en­gin, in­ven­ta un es­prit : fluide, élé­gant, ra­cé. Le ci­né­ma, la mode et l’ico­no­gra­phie po­pu­laire par­ache­vèrent sa lé­gende en mou­ve­ment. Le nou­veau-né GTS 125 épouse les courbes de l’époque avec son sys­tème “start and stop” qui per­met des éco­no­mies de car­bu­rant et offre une connec­ti­vi­té avec les smart­phones. Sur­tout, l’adop­tion du mo­teur i-get avec re­froi­dis­se­ment li­quide, in­jec­tion élec­tro­nique, quatre sou­papes, pro­pulse Ves­pa vers une nou­velle ère. Qui n’in­ter­dit pas d’ac­cès les étour­dis : le sys­tème Bike Fin­der mé­mo­rise au­to­ma­ti­que­ment la der­nière po­si­tion du vé­hi­cule avant la mise hors ten­sion du mo­teur, et la re­laie sur le té­lé­phone… fr.ves­pa.com 3 centres de pro­duc­tions (Ita­lie, Viet­nam, Inde). 60 000 membres en­re­gis­trés au Ves­pa World Club. En 1980, deux Ves­pa (PX 200) ter­minent le Pa­ris-da­kar. 150 ver­sions et va­riantes de Ves­pa en soixante-dix ans. Dis­po­nible en cy­lin­drée 300 cm3.

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