Bertrand-olivier Ducreux Pour les tout petits trajets, essence et diesel sont extrêmement polluants

Ingénieur au service Transports et Mobilité de l’ademe

\\ Des moteurs thermiques à essence ou diesel, difficile de dire lequel est le plus propre ou le plus sale, depuis la dernière norme Euro 6. Sur les diesels, le filtre à particules (FAP) fonctionne dès le démarrage et le système DENOX se montre efficace contre les oxydes d’azote. Mais ce système n’est fiable que s’il a le temps de chauffer. Les moteurs essence, à froid, émettent, eux, du monoxyde de carbone et des hydrocarbures. Et certains, qui se passent de FAP, rejettent beaucoup de particules. Aujourd’hui, la motorisation courante la plus propre est l’hybride, car l’assistance électrique permet au moteur thermique de fonctionner toujours de manière optimale. Une voiture hybride émet aussi moins de particules au freinage, car le moteur électrique contribue à la décélération pour recharger la batterie. Tout comme la voiture électrique qui, elle, n’émet aucun gaz en ville, mais elle n’est vraiment propre qu’à la condition que son électricité soit d’origine renouvelable. Par ailleurs, la production d’une voiture électrique émet plus de C02 qu’une voiture classique : ce n’est pas un gaz toxique pour l’homme, mais un des gaz à effet de serre responsables du dérèglement climatique. Pour être vertueuse, une électrique doit donc beaucoup rouler. Idéalement, c’est une voiture de flotte ou partagée. //