Quatre façons de rendre sa voiture moins polluante
Comment limiter son empreinte carbone au volant sans changer son véhicule ni modifier complètement ses habitudes ? Les moyens simples et efficaces pour y parvenir.
1 FAIRE DURER SA VOITURE
Produire une voiture émet entre 3 et 4 tonnes de CO2, autant que la combustion de carburant pour parcourir entre 15 000 et 20 000 km.
Ainsi, remplacer un véhicule qui consomme 6 l/100 km par une voiture qui se contente de 5 l ne sera bénéfique qu’au-delà de 115000 à 150 000 km. Un kilométrage que certains considèrent comme extrême… alors que nos véhicules sont conçus pour rouler
300 000 kilomètres. « Avec la prime à la conversion, j’envoie chez le démolisseur des voitures qui pourraient faire le double de kilomètres sans gros frais. Qu’on ne me dise pas que c’est bon pour la planète ! lâche
Michel, agent Renault dans le Pays basque.
Le pire, c’est que certaines auraient pu être revendues aussi cher que la prime et rouler encore. » Ensuite, remplacer un diesel par un moteur à essence, par définition plus gourmand, est bon pour les poumons des citadins, mais négatif pour le climat. A fortiori si c’est pour un SUV : un Renault Captur essence consomme 3 litres de plus aux 100 kilomètres qu’une Clio diesel ! « Au niveau planétaire, la mode du SUV a annulé l’intégralité des gains de consommation du parc mondial de voitures électriques », confie Nicolas Meilhan, conseiller scientifique à France Stratégie.
2 PRATIQUER L’ÉCOCONDUITE
C’est celle « par impulsions » que l’on adopte spontanément à vélo : accélérer au démarrage, puis lever le pied dès qu’un ralentissement est en vue. En décélération, un moteur ne consomme rien et cette méthode abaisse la consommation de 10 à 20 %. On accentuera cet effet « roue libre » en rétrogradant le plus tard possible, pour limiter le frein moteur.
« Après le moteur, les freins sont les plus gros consommateurs d’énergie d’une voiture, relève Bertrand-olivier Ducreux, ingénieur
transports et mobilité à l’ademe. Moins on les utilise, moins on consomme. » À vitesse constante, le meilleur rendement se situe à 1 800 tr/min pour un diesel et 2 300 tr/min pour un moteur à essence. Et la vitesse optimale autour de 70 km/h.
3 PASSER À L’ÉCO-ENTRETIEN
Prolonger la vie de son véhicule et l’empêcher de consommer plus, c’est l’entretenir plus soigneusement à mesure qu’il vieillit. Les deux organes les plus susceptibles d’augmenter la consommation sont le filtre à air et les pneus. Le premier peut la faire flamber de 20 à 30 % par la faute d’intervalles de remplacement démesurés : jusqu’à
60 000 km chez Renault et 80 000 km chez PSA, pour abaisser artificiellement les coûts d’entretien. En ville, il doit être inspecté tous les 20 000 km et remplacé tous les 40 000 km. Il en va de même pour les bougies censées tenir entre 60 000 et 120 000 km mais dont on gagne à anticiper la relève. Quant aux pneus, leur sous-gonflage accroît de 4 à 5 % l’appétit du véhicule. « Il manque de 0,3 à 0,5 bar pour plus de 50 % des usagers », signale Bertrand-olivier Ducreux.
4 RÉPARER AVEC DES PIÈCES RECYCLÉES
Alternateur, démarreur, disques de frein, projecteurs, carrosserie, la liste est longue des pièces issues de l’économie circulaire qui peuvent être montées sans risque. À la clé, 50 % d’économies par rapport aux pièces neuves et presque autant d’économie de CO2 nécessaire à leur fabrication. Les garagistes, même s’ils ont désormais l’obligation de proposer les pièces recyclées lors de tout entretien ou réparation, rechignent à cette recherche chronophage. Mais ils ne peuvent empêcher les clients de les fournir…
On les trouve, vérifiées et référencées, sur les sites des réseaux de démolisseurs (Caréco, France Casse, etc.).