Enfin, une aile différente !
Wilco 1.3 de Punkair
C’est en tombant par hasard sur une vidéo du Net que j’ai découvert ce deltaplane: deux gars s’amusaient à se l’envoyer dans une allée lors du dernier salon de Nuremberg. J’ai fini par dénicher l’oiseau convoité, nomméWilco. Commercialisé par la société Punkair, il est produit en partenariat par Hacker Model (bien connu pour la qualité de ses modèles en mousse EPP) et le fabricant allemand AirC2Fly qui propose des modèles originaux.
Après coup, je me suis rendu compte que ce n’est pas un pur deltaplane qui se dirige en modifiant la position du pilote, et donc le centre de gravité. Contrairement aux appareils grandeur, la Wilco possède des gouvernes et est commandée comme toutes l es ailes volantes en modèles réduits. Peu importe, l’allure est très séduisante, différente et le vol très agréable ; je n’ai pas regretté mon achat.
TOUT Y EST
Le kit est livré complet, pas l e moindre accessoire ne manque. Les noyaux sont en mousse EPP de densité moyenne, sérigraphiés en imitant les lattes qui rigidifient la toile des appareils grandeurs. Quatre couleurs sont disponibles, avec le pilote assorti à la voilure : vert, bleu, rouge ou orange comme pour cette présentation. Le f abricant annonçait deux tailles : la version 1.3 (1,30 m d’envergure) et une autre nettement plus grande, la 1.8 dont il n’est visiblement plus trop question.
Les noyaux sont fraisés au niveau des élevons pour leur permettre de débattre, la charnière étant assurée par la souplesse du matériau : c’est classique. Les puits de servos sont également creusés, mais ce n’est pas tout car les conduits permettant de glisser les fils jusqu’à l’emplanture sont également creusés : pas besoin de fendre la mousse pour les tirer jusqu’à l’emplanture.
Divers sachets contiennent l’accastillage, telle la nervure centrale en plastique évidé, le couple support moteur, les dérives transparentes ou, plus rares, les pièces de raccord du trapèze supportant la figurine réalisée par impression 3D en frittage de poudre noire. On trouve encore le haubanage en cordelette solide et les morceaux constituant le pilote simplifié.
J’ai choisi la version Combo qui comporte le moteur Hacker Model de 28 mm et 1 200 kV, le contrôleur 22 A et l’hélice 8x6 repliable.
MONTAGE
Bien s’imprégner de la notice illustrée de nombreuses photos pour éviter toute erreur. Il y a une chronologie à suivre : la première étape consiste à poser les demi-ailes sur le chantier en repliant par-dessus les gouvernes pendant plusieurs heures, de façon à assouplir le matériau qui fait office de charnière.
On attaque avec les longerons en carbone. Une saignée est réalisée au cutter sur quelques millimètres de profondeur dans les noyaux, dessus et dessous, en s’alignant sur le décor pour que le résultat soit quasiment invisible après coup. Les longerons y sont enfoncés avec l’ongle, puis immobilisés définitivement avec de la cyano déposée à l’aide d’un flacon à bec fin, en essuyant sans tarder l’excédent éventuel. On termine avec un petit coup d’accélérateur en bombe.
Les servos sont fixés à la colle chaude au pistolet, après avoir vérifié qu’ils soient bien au neutre. La prise et le cordon se glissent sans problème dans les conduits débouchant au centre. J’ai installé des servos Pro-Tronik 7452 MG-D qui entrent après une petite retouche des puits au niveau des pattes de fixation. Les commandes et les serre-câbles sont
livrés mais je n’aime pas le système de blocage par clip sous le palonnier, peu aisé à mettre et à retirer. Je les ai remplacés par d’autres avec un pas de vis et un écrou.
En vol, les gouvernes ne sont pas alignées sur l’emplanture, elles doivent être braquées vers le haut d’environ 8 mm, soit un peu plus que l’épaisseur du bord de fuite. C’est curieux que le fabricant n’ait pas choisi un profil plus autostable.
La nervure centrale en plastique aura de multiples fonctions. Le support moteur se colle à l’avant, un détrompeur évite toute erreur. Je l’ai collé en suivant la notice mais il est préférable de fixer d’abord le moteur dessus et de raccorder les câbles du contrôleur. J’ai dû utiliser des portions de tube plastique scotché au bout des câbles venant du contrôleur pour les tirer jusqu’à l’extérieur, car l’accès est très limité. Par la suite, les connecteurs ne seront plus accessibles, masqués dans la mousse, donc il faut bien s’assurer du sens de rotation du moteur dès ce moment-là.
Le support du trapèze composé de tubes carbone et de raccords imprimés, ainsi que le pilote, est monté sur glissière. Cela permettra de modifier légèrement le centre de gravité, du moins tant que les haubans n’auront pas été tendus.
Le pilote est constitué de pièces moulées et thermoformées, avec la tête et les bras de la même couleur que la voilure. Le volume à l’intérieur du corps permet d’y glisser une batterie LiPo 3S 1 350 mAh dans notre cas, mais on peut y caser des 1 500, voire encore un peu plus gros.
Le petit stabilisateur en V, en feuille d’EPP collé sur sa poutre, est facultatif mais participe tant au charme de ce modèle qu’il serait dommage de s’en passer. Il est monté sur un tube carbone qui se fixe avec trois clips imprimés sur la partie arrière de la nervure centrale. Un joli capot thermoformé vient englober tout le moteur, se raccordant parfaitement à l’intrados et à l’extrados. Un couple transparent se colle contre la façade de ce capot. Il forme une pointe sur la partie haute, et une portion de cercle sur la partie basse, toutes deux destinées à déployer l’hélice repliable sans qu’elle ne vienne trop taper sur les haubans. Les bords d’attaque
sont également protégés à ce niveau par des languettes de plastique souple collées.
Les petites dérives en bout d’aile sont transparentes et quasi invisibles. Ce qui est étonnant, c’est qu’elles forment un pincement non négligeable avec l’axe de vol, environ 25°. Il n’y a pas d’erreur, ça vole parfaitement ainsi.
À ce stade, il faut installer la batterie et verrouiller le support du pilote après l’avoir avancé ou reculé, de façon à respecter la position du centre de gravité. Quand cette position est déterminée, les écrous autofreinés peuvent être resserrés puis le haubanage en cordelette fine est tendu dessus et dessous. Ces câbles sont noués dans les différents anneaux, le modèle ne sera donc plus démontable à partir de ce moment-là.
Le fabricant a pensé à tout et livre deux couvercles en plastique thermoformé masquant les compartiments du contrôleur et du récepteur. Il faut juste les pointer à la cyano si on veut y accéder à l’avenir. Les câbles allant à la batterie sont sécurisés sur la poutre en carbone à l’aide d’un collier nylon et rentrés dans le corps du pilote.
La notice indique une masse finale de 500 g. Mon modèle pèse 550 g avec sa batterie dans la fourchette de capacité indiquée sur la notice. La charge alaire reste très raisonnable.
ATYPIQUE, AU SOL COMME EN VOL
J’adore l’allure de cette aile volante, avec son vol précis et ample. Il faut compter une ou deux soirées pour le montage, il n’y a rien à ajouter hormis la radio, tout est livré. Le combo motorisation proposé en option est parfaitement adapté.
Je n’avais jamais monté de kit de ce fabricant. Je trouve celui-ci très abouti. Même si le pilote est symbolisé, on a vraiment l’impression de voir évoluer un véritable deltaplane. Tant pis si le pilotage ne se fait pas par déplacement du centre de gravité comme en grandeur, les élevons sont plus efficaces. Le fabricant a très bien fait de proposer des couleurs différentes car, après avoir vu l a mienne, l es copains en veulent une aussi !