Idées et surprises du Web

La jungle d’Internet est une source d’information plutôt précieuse, certes, encore faut-il se donner la peine de passer du temps sur la Toile afin d’y trouver son bonheur. Modèle Magazine vous facilite désormais la tâche en vous aidant à faire le tri parm

Runcam Micro swift 3 FPV camera Le FPV gagne du terrain un peu partout avec son lot de nouveau matériel disponible sur le marché. Le retour d’images est conditionné, entre autres, par la qualité de la caméra embarquée. L’univers de la photo nous a enseigné qu’un objectif de bonne taille favorise la qualité de l’image : optique mieux maîtrisée et entrée de lumière, sont favorisées. Mais pour les modèles de petite taille, une caméra format 1/3 est un peu lourde et encombrante. Quelques micro-caméras peuvent donner de bons résultats, comme la dernière Runcam 3 Micro. Ce lien présente son essai, 6,2 g, OSD, NTSC/PAL, 2,1 mm, tension 5,2 à 36 V, les caractéristiques sur le papier semblent prometteuses. À voir sur https://oscarliang.com/ runcam-micro-swift-3-fpv-camera/#more-21471 VDP Afrique du Sud Une rencontre de vol de pente se déroule chaque année en Amérique du Sud. Soleil, paysages idylliques et belle brochette de modèles dans différentes catégories sont à découvrir dans ce reportage du bout du monde. Le sol étant non préparé, on remarquera qu’une bâche sert de piste d’atterrissage pour protéger les planeurs composites ou classiques. Le site en bord de mer apporte un plaisir qui participe de toute évidence à la bonne humeur dans laquelle se déroule cette rencontre. À voir sur http://rcsoaringdigest.com/pdfs/RCSD-2018/ RCSD-2018-05.pdf Gotha GO 242 Pour les amateurs de planeurs militaires de la dernière guerre, voici un sujet peu reproduit en modélisme. Pourtant, cet appareil offre une cellule facile à reproduire et une géométrie garantissant un vol sans histoire. Le fuselage bi-poutre est original, bien qu’ajoutant un peu de traînée. Si la finesse n’est pas celle que l’on peut attendre d’un tout plastique, les ailes sensiblement effilées laissent augurer un vol agréable, pour peu que la dynamique soit suffisante. À voir sur http://rcsoaringdigest.com/pdfs/RCSD-2018/ RCSD-2018-05.pdf Test de bobinage Une panne sur un circuit électrique détaillé sur ce site dédié aux FPV pourra intéresser tous les pilotes employant un moteur brushless. Un simple multimètre réglé sur la fonction Test de continuité est employé. On y trouve aussi quelques conseils pour contrôler que le montage est bien réalisé. L’intérêt de cette méthode est que l’on ne démonte rien sur le modèle, le test s’effectuant avec les cordons du multimètre judicieusement positionnés sur le contrôleur. À noter que l’on effectue ce test batterie débranchée. À voir sur http://www.fpv-passion.fr/deceler-moteur -defectueux-vis-longue-rien-demonter Recyclage de quadricoptère Nous avons tous ou presque acheté un quadricoptère bon marché pour tester ce type d’appareil. Comme, rapidement, on a envie de passer à autre chose, voici une idée pour donner une deuxième vie à l’équipement avec, comme exemple, un Cherson Tiny C95-S monté sur un petit bimoteur en mousse de vol libre. Un exercice amusant qui ne coûte presque rien pour le réaliser. Ce type de platine est programmable, cela laisse donc un vaste champ d’expérimentation en paramétrant différentes valeurs de stabilisation. À voir sur https://www.microvehiclelab.de/2018/05/ reuse-of-a-toy-quadrocopter-in-a-toy-plane Colibri Pour le plaisir des yeux, ce nouveau DLG de compétition est un peu comme une Formule 1 si on le compare à une automobile. La conception de pointe, les matériaux employés et le design sont de très haut niveau. La catégorie F3K continue son chemin avec régulièrement des nouveautés qui mettent en avant le savoir-faire en termes de plasturgie des artisans des pays de l’Est. Le Colibri est un planeur que l’on ne verra pas sur tous les terrains, comme ses congénères, mais l’on ne peut qu’être admiratif. À voir sur http://kralovensky.com/colibri Red Bull Air Race Cette course est certainement parmi les plus spectaculaires qui existent. Quelques chiffres : vitesse d’entrée en circuit 370 km/h, 10 G maxi, hauteur des pylônes 25 m. Cette course tonique se déroule au ras des flots avec des avions de voltige surmotorisés et, cette fois, cela se passait à Cannes. Autant dire que le spectacle est total, vitesse, proximité, moteurs à plein régime, Red Bull nous offre un événement aéronautique hors du commun. À voir sur https://www.usinenouvelle.com/article/ en-images-quand-les-avions-du-red-bull-air-race -defient-le-ciel-de-cannes.N684289

Électrique ou thermique Cette question revient souvent dans les discussions et ce lien donne quelques pistes de réflexion. Suivant la catégorie et le niveau du pilote (débutant ou expérimenté), la motorisation devra assurer son rôle et faire voler le modèle en sécurité avec une autonomie et une puissance adaptées. Ensuite, la magie des petites mécaniques pourra orienter vers le thermique les adeptes, nombreux, pour qui un avion est bien plus vivant avec un vrombissement qui rappelle un peu l’aviation grandeur. Pour les autres, l’électro apporte simplicité et silence. Chacun fera son choix en connaissance de cause. À voir sur http://www.modelflying.co.uk/news/ article/into-the-blue--pt2/26333 Mini-écran FPV Avoir un écran sur l’émetteur permet de suivre le retour d’images facilement, mais sans la sensation d’immersion. Ce mini-écran Gteng 909 ne mesure que 2 pouces et se monte donc facilement sur l’émetteur. Léger et facilement démontable, il offre une grande simplicité d’emploi. Un écran de cette taille ne possède pas l’agrément visuel d’un écran classique, en revanche, son poids réduit n’alourdit que très peu l’émetteur et participe au confort d’utilisation. À voir sur https://oscarliang.com/ gteng-t909-fpv-watch-tiny-lcd -display/#more-13951 3D set-up La voltige 3D séduit de nombreux pilotes, le marché de ce type d’avion est pléthorique et l’on trouve même quelques planeurs conçus pour répondre aux besoins spécifiques de la catégorie. Si choisir un avion réputé est conseillé pour bien commencer, il ne faut pas oublier qu’en voltige, les réglages sont à soigner. Équlibrage, centrage, débattement, anticouple et piqueur sont à affiner autant que possible. Le pilotage extrême n’en sera que plus agréable si on ne doit pas se battre avec des effets secondaires persistants. À voir sur https://www.rcgroups.com/forums/showthread. php?2729653-3D-Setup-The-First-Flights-Good-Read-for-NOOB Warbirds 25 – 60 Choisir son prochain warbird n’est pas toujours facile tant les modèles sont nombreux. La catégorie 25-60 est probablement celle où l’on trouve le plus de reproductions plus ou moins fidèles. Ce lien en montre une quantité impressionnante qui pourra faciliter la tâche. Les classiques sont bien ancrés dans nos mémoires, mais pour retenir un avion rare ou peu représenté, rien de tel que la Toile avec une large présentation. À voir sur https://www.rcgroups.com/forums/showthread. php?2549191-Balsa-Warbirds-25-to-60-Size-ARFs-That-look-the-Part