ASSEMBLAGE EXPRESS
Le train se glisse dans son logement, deux pattes et quatre vis l’immobilisent. On connecte l e capteur du GPS à la platine électronique, les servos d’ailerons au cordon en Y, et on pose les ailes sur le fuselage. Une vis (minuscule) au bord de fuite assure le maintien en place. Il reste à placer les mâts dans l es encoches prévues en bas du fuselage et à les pousser en arrière pour l es verrouiller… Top chrono, c’est fini ! Il n’y aura qu’à contrôler le neutre des gouvernes et à retoucher si nécessaire l es « U » de réglage.
La notice n’est pas très loquace sur l’utilisation du chargeur. Quand on le branche sur l e secteur, l es trois LED clignotent successivement en vert, i ndiquant que l e chargeur est prêt… On connecte la batterie par sa prise d’équilibrage sur le port « 2S », les deux LED les plus à gauche s’allument en rouge fixe, i ndiquant que ça charge. Quand l’accu est plein, l es deux LED repassent en vert fixe. Un clignotement rouge indiquerait un problème. Le courant de charge indiqué est de 1 A. Pour la batterie de 850 mAh, il faut un peu moins d’une heure pour une charge complète.