INITIALISATION
ESSAI Ranger 850 mm de FMS Model (Beez2B)
Celle-ci doit être réalisée avant chaque vol. Le contrôleur doit d’une part recevoir correctement les satellites (sauf si vous désactivez les fonctions GPS), et d’autre part, il doit « mesurer » la position horizontale de l’avion pour avoir une référence pour la fonction de remise à plat automatique. Lors de cette initialisation, il enregistre la position « géographique » de l’avion comme référence pour le retour automatique (RTH).
L’émetteur est mis sous tension, puis, avion posé au sol à l’endroit qui doit servir de référence, on connecte la batterie et on ne touche plus à rien. La gouverne de profondeur se braque à cabrer et la LED sous le nez clignote, indiquant que la recherche des signaux GPS est en cours. La LED s’allume fixe quand les signaux GPS sont reçus, mais ce n’est pas terminé. Il faut attendre que la profondeur revienne au neutre, que les ailerons effectuent deux petits battements rapides, que la profondeur en fasse autant et s’immobilise avant de bouger l’avion. Vous pouvez alors refermer tranquillement la trappe de l’accu.
Si durant ou après la recherche des GPS, vous tenez le bouton poussoir RTH (celui de gauche) appuyé plus de trois secondes, le
GPS est désactivé, ainsi que les fonctions associées. La LED sous le nez indiquera alors le mode gyro (fixe pour mode stabilisé avec remise à plat automatique, clignotement lent pour gyro coupé, et clignotement rapide pour mode optimisé contrant juste les turbulences). Lorsque le GPS est actif, la LED reste allumée fixe quel que soit le mode gyro.