EMPENNAGE ET FUSELAGE

Avant de contrecoller les épaisseurs des plans fixes et des gouvernes, il faudra poncer légèrement les emplacements repérés des charnières afin de prendre en compte leur épaisseur. Une cale en CTP accompagnée d’une bande de papier abrasif est livrée pour cette opération. Les charnières sont recouvertes d’un film de protection à ôter et leur collage s’effectuera à l’époxy. Les épaisseurs de la structure seront fixées à l’époxy 30 min et mis sous poids pendant l e séchage. Les gouvernes de profondeur sont couplées grâce à un j onc en alu à former en U. L’épaisseur du bois sera fraisée pour intégrer le diamètre de ce jonc. Les angles du CTP seront arrondis côté articulation des gouvernes, pour obtenir un débattement optimum. Un gros travail de ponçage suivra pour affiner le bord de fuite des gouvernes et arrondir l e bord d’attaque des plans fixes.

Comme pour l a voilure, l es pièces du fuselage seront réparties sur le chantier afin d’avoir une vue d’ensemble, permettant d’élaborer une chronologie dans l a construction. Dans un premier temps, la platine servos recevra les doublages des cadres pour visser l es boîtiers. Il me paraît judicieux ensuite de former l e caisson avec l es couples qui emprisonnent l a platine servos, flanc droit à plat sur le plan. Les couples posés à l’équerre, l e double fond en CTP et la platine servo sont dans un premier temps pointés à la cyano, puis le collage