LE FINESSE MAX
J’ai déjà testé dans la revue le Chilli et le Salto, je ne vais pas m’y attarder. Par contre, on trouve très peu d’infos sur le Finesse Max, ce qui est bien dommage. Conçu pour concourir en F3q, c’est un des rares, sinon le seul planeur spécifiquement conçu pour cette catégorie. Même sans faire de concours, ce sont des planeurs très intéressants puisqu’ils doivent être bons en vitesse tout en étant capables de tenir 8 minutes depuis un largage (remorqué) à 200 m. C’est très sympa comme discipline, n’hésitez pas à vous inscrire, même pour voir, avec un 4 m plus classique.
On a coutume de dire qu’il faudrait toujours avoir un F3q avec soi car ce sont les rois de la polyvalence. Mon objectif était donc d’avoir un planeur polyvalent mais performant pour rester homogène avec les autres, mais qui soit facile à lancer, donc léger, tout en ressemblant à quelque chose.
À la différence des deux autres, c’est donc un pur planeur de compétition, optimisé pour ce pour quoi il est conçu, c’est-à-dire le vol de plaine, avec des épreuves de durée et de vitesse sur bases. En plaine, le Finesse Max est un 4 m très agréable et très polyvalent. Par contre, la version « thermique/ F3q » qui est la mienne est plus limitée pour la vitesse et la voltige. Valenta recommande de ne l’utiliser que pour une voltige très légère et, pour les hautes vitesses, il conseille de prendre la version renforcée.
Si comme moi on est intéressé par un 4 m très performant pour un usage loisir, il est bon de savoir qu’il ne faut pas prendre cette version pour la pente. Le poids supplémentaire ne gênera en rien le planeur, mais il ne passera plus dans la norme pour faire du F3q. Il faut donc choisir. Si vous avez les moyens et que vous cherchez un 4 m hors norme, vous ne serez pas déçu par ce planeur, que j’adore, d’autant que vous aurez choisi sa définition en connaissance de cause. Un ami vient d’acheter la version pente et il sort sous la barre des 5 kg, la limite haute pour concourir en F3q : si cela se confirme, ce serait vraiment l’idéal.
Si je vous dis tout ça, c’est surtout pour illustrer que ces ailes sont beaucoup plus fragiles que du Valenta « normal ». C’est construit plus ou moins comme une F3j en fait. Le tissu carbone est fin et on le marque facilement. Quand on tire sur l’aile, si on ne la prend pas au niveau du longeron, on entend parfois le carbone craquer un peu et ça, c’est vraiment « flippant ». Alors qu’avec les autres Valenta, pour marquer l’aile, il faut s’y prendre de bonne heure. Ce n’est donc clairement pas un planeur que je prendrais pour la pente, à la différence des deux autres, car le moindre impact sera plus sérieux que sur un planeur normal.
J’adore ce planeur mais à mettre un prix pareil dans un 4 m, j’aurais aimé connaître ses limites, car oui, c’est vrai je m’impose, en vol comme au sol, des précautions que je n’ai jamais prise sur aucun F3q. Je ne pense pas faire du tort au produit en disant cela, au contraire. Ceux tentés par un usage loisir prendront la version renforcée pour voler sans arrièrepensée en toutes conditions.
Passons maintenant à l’analyse du comportement en vol de ces trois planeurs (Finesse Max, Chilli, Salto) entre eux et par rapport à d’autres modèles plus anciens (de la gamme Valenta avec les Thermik Xl de 4 m et Thermik XXXL de 5 m, ainsi que la marque Chocofly avec le Quintus de 6,14 m). meilleur taux de chute du trio. C’est la première fois que j’ai un planeur qui affiche régulièrement moins de -0,3 m/s. -0,2 assez souvent. (-0,3/ - 0,4 m/s pour les deux autres). Le décrochage est normal, c’est-àdire plus franc qu’avec le Chilli, moins qu’avec le Salto. Pour poser, ce planeur est une fleur avec ses immenses volets descendus à 80°. Attention à garder de la vitesse quand même.
Je n’ai aucun problème avec les tonneaux à facettes, les inversés et bien entendu les virages rebonds, pour lequel il est quand même conçu. Pour mon usage en plaine, j’en suis très content, c’est un 4 m. Vraiment très recommandable. Plus ou moins ballasté selon le vent, il gratte super-bien, on peut enrouler loin et bas sans soucis (le Chilli est encore plus cool). La vitesse de décrochage est plutôt faible : environ 26 km/h mesuré.