5 FIXATIONS LÉGÈRES
ATK BINDINGS TROFEO
350 €
POIDS PAIRE : 290 G
NORMÉE TÜV : NON
VALEURS EN ÉQUIVALENT DIN : 4, 6, 8 OU 10 NOMBRE DE CALES : 3 (0, 37 ET 45 MM)
STOP-SKIS : SANS
PLAGE DE RÉGLAGE ARRIÈRE : SANS
Avec seulement 290 g la paire, vous ne pourrez pas accuser vos fixations si vous allez lentement à la montée. Vis-à-vis de ses concurrentes ultra légères, cette ATK Trofeo est disponible en 4 versions, qui proposent chacune un seul réglage de dureté (non normé) pour la descente : 4, 6, 8 et 10. L’ATK Trofeo est conçue comme une fixation de ski-alpinisme, avec une talonnière qui passe facilement du mode montée au mode descente et une pose de couteaux rapide. En tournant la talonnière, il est également possible d’accéder à deux cales de 37 et 45 mm (en plus du mode à plat, à 0 mm). Elle est vendue autour de 300 Ð, ce qui est plutôt accessible pour une fixation de ce type.
FISCHER TOUR RACE LITE 115
450 €
POIDS PAIRE : 230 G
NORMÉE TÜV : NON
VALEURS EN ÉQUIVALENT DIN : NC NOMBRE DE CALES : 2, HAUTEURS NC
STOP-SKIS : NON
PLAGE DE RÉGLAGE ARRIÈRE : SANS
Nouveauté 2021, la Fischer Tour Race lite 115 est conçue pour les pratiquants de ski-alpinisme. Elle se distingue de ses concurrentes par deux caractéristiques : le déclenchement latéral et frontal est réglé à une valeur fixe, non précisée par le fabricant, mais qui selon lui a été « déterminée au fil des ans par nos athlètes et qui fournit le meilleur équilibre entre sécurité et stabilité » ; et une fois la chaussure entrée dans les pins avant, il faut bloquer manuellement la butée. Avec ses 230 g, cette fixation, à laquelle on peut ajouter des couteaux, est certifiée par l’ISMF.
GIGNOUX U77
500 €
POIDS PAIRE : 158 G
NORMÉE TÜV : NON
VALEUR EN ÉQUIVALENT DIN :6 NOMBRE DE CALES : 1, 37 MM STOP-SKIS : NON
PLAGE DE RÉGLAGE ARRIÈRE : SANS
Plus récente et plus conventionnelle que sa grande soeur (Ultimate 3), la Gignoux U77 en reprend toutefois intégralement la butée arrière. Les éléments de cette partie arrière sont immobiles, et le passage montée-descente se fait en relevant l’unique cale de montée. À l’avant, pas de ressort pour le déclenchement, mais un U en titane qui doit assurer élasticité et légèreté. L’ergonomie du levier avant est un peu « courte » : par temps froid avec des gants épais, ce peut être un poil limitant. La U77 se positionne en tout cas comme la fixation « low tech » la plus légère du marché. Cette fixation reste bien entendu dédiée au compétiteur chasseur de grammes. Pour correspondre aux lois de l’ISMF, le ski choisi devra peser au minimum 673 g, car l’ensemble ski + fixation ne peut descendre en dessous de 750 g.
DYNAFIT LOW TECH RACE 105
450 €
POIDS PAIRE : 210 G
NORMÉE TÜV : NON
VALEUR EN ÉQUIVALENT DIN : FIXE, NON SPÉCIFIÉE NOMBRE DE CALES : 2 (0 MM ET ENV. 40 MM) STOP-SKIS : SANS
PLAGE DE RÉGLAGE ARRIÈRE : EN OPTION (20 MM)
La marque au léopard propose pour le deuxième hiver consécutif une version améliorée de sa célèbre PDG, la Dynafit Low Tech Race 105. Conception minimaliste pour cette fixation, qui reprend une évolution de la butée arrière de Pierre Gignoux et la pince originale qui a fait le succès de la Low Tech. Moins élitiste que sa version carbone, la Low Tech Race 105 reste une fixation incontournable pour tous les compétiteurs en quête de performance et de fiabilité. Comme pour la Gignoux U77, il n’y a pas grand-chose que l’on reprocherait à cette fixation, qui semble calée au meilleur rapport poids/facilité du moment.
PLUM RACE 99
525 €
POIDS PAIRE : 198 G
NORMÉE TÜV : NON
VALEUR EN ÉQUIVALENT DIN : 6 OU 8, 7 EN FRONTAL NOMBRE DE CALES : 2 (0 ET 36 MM) STOP-SKIS : SANS
PLAGE DE RÉGLAGE ARRIÈRE : SANS
Minimaliste, la Plum Race 99 est conçue et optimisée pour la compétition. Le surplus de matière a été minutieusement traqué, puis évidé, de manière à passer sous la fameuse barre psychologique des 100 g, soit 198 g la paire. Malgré tout, le pratiquant peut choisir son déclenchement lors du montage, à 6 ou 8 en équivalent DIN en latéral. Le déclenchement frontal est quant à lui de 7, non réglable. Pour le reste, cette fixation reste dans la lignée des produits du fabricant français, maintenant classiques et bien déployés sur le circuit du ski-alpinisme. Pour les grandes bambées fast and light sur des skis un peu plus larges, on lui préférera ses grandes soeurs, les Plum Race 120 ou Race 150.