SAVER 690 CABIN Le champion de l’habitabilité

Le Saver 690 Cabin affiche une habitabilité record avec ses deux grands couchages doubles. Il offre par ailleurs de belles performances, propulsé par un hors-bord Honda de 225 chevaux.

Avec sa ligne rondouillarde et franchement désuète, le Saver 690 Cabin accuse un sacré coup de vieux après quinze années de présence au catalogue du chantier italien. Ce cabinier conserve cependant de sérieux arguments face à ses rivaux contemporains, à commencer par ses surprenants volumes habitables qui recèlent deux grands couchages doubles. Ils sont complétés par une véritable salle d’eau, avec douche et WC séparés, et par une cuisine bien pensée. Enfin, le panneau de pont assure une aération et une luminosité suffisantes dans l’habitacle – de quoi envisager sereinement la petite croisière en famille, pour un couple avec deux enfants. Ce day-cruiser peut également se targuer d’un double bain de soleil, le premier au niveau du cockpit, grâce au prolongement de la banquette arrière par une rallonge, et le second – optionnel – à l’avant, avec près de 2 mètres de long. On relève par ailleurs la grande capacité de rangement garantie par l a soute technique du cockpit et par les trois coffres situés sous l a couchette avant. Certes, il ne faut pas être un puriste des finitions léchées et du design pour apprécier ce modèle, mais la fonctionnalité est indéniablement à l’honneur… excepté du côté des passavants qui sont clairement trop étroits.

De belles performances

Une autre surprise majeure provient des performances. Ce bateau à l ’ e mb o n p o i n t ma r q u é f r ô l e les 40 noeuds en pointe dans sa version la plus musclée, propulsé par un V6 Honda de 225 chevaux. L’allure de croisière est établie autour de 24 noeuds, à plus ou moins 4 000 tr/mn. Le comportement de l’unité est satisfaisant, avec un passage correct dans le clapot, une gîte modérée dans les courbes et une déflexion des e mb r u n s p l u t ô t e f f i c a c e , s o u s réserve de bien négocier les vagues. Le Saver 690 Cabin bénéficie par ailleurs d’un tarif de base compétitif, qui l’est un peu moins une fois écumée la longue liste d’options. ■

La poupée du guindeau est à plat-pont, avec les commandes au pied à proximité. La trappe d’accès à la baille à mouillage est un peu étroite.

Toute la partie avant est occupée par un grand bain de soleil.

Le pilote bénéficie d’une assise relevable qui lui permet de piloter debout. La commande des gaz tombe naturellement sous la main.