Le Verado 400R homologué pour un usage plaisance

Une nouvelle hélice taillée spécifiquement pour le 400R version Sport Master est du reste sortie récemment. La Max5 est une cinq pales bénéficiant de la finition à la main Lab Finished effectuée dans les ateliers de Mercury Racing. Elle existe en rotation droite ou gauche avec un pas de 23 à 34 pouces. Le 400R est le hors-bord de plaisance au plus haut régime maximal, 7 000 tours/minute. Lors de nos essais, la paire de Verado a propulsé notre Black Fin de 10 mètres à la vitesse vertigineuse de 54 noeuds (6 500 tours). C’est sans doute trop, mais qu’est-ce que c’est agréable ! L’Elegance 10 en démonstration à Cannes bénéficiait également du système Active Trim, qui gère seul l’assiette du moteur en se basant à la fois sur le régime et sur la vitesse GPS du bateau, ce qui le distingue des systèmes concurrents. Le fait de désactiver l’Active Trim aurait certainement permis de lever le moteur encore davantage et de grappiller quelques noeuds supplémentaires. Le but de ce système est avant tout de faciliter la vie du pilote, qui n’a plus à s’occuper de l’assiette du bateau. De retour au port, nous avons pu tester de façon plus approfondie le joystick, surtout la fonction ancre virtuelle Sky Hook. Une fois enclenchée, celle-ci a maintenu le bateau dans un cercle d’environ trois mètres de diamètre malgré un léger vent de travers. Les bruits d’enclenchement de la marche avant et arrière pour stabiliser le bateau sont certes assez impressionnants, et le temps de réponse du joystick nous a semblé long, mais le bouton « Response » sur le socle permet de régler ce délai (il existe trois positions). Un autre raffinement technologique à bord du Black Fin concerne le MP Alert. Des diodes orange placées sur le tableau arrière indiquent aux baigneurs si les hélices sont en mouvement ou immobiles, ce qui permet de remonter à bord en toute sécurité. En marge de toute cette débauche de puissance, Mercury modifie pour 2017 ses moteurs de 8 et 9,9 chevaux. Leur forme extérieure est modernisée et leur système d’alimentation en carburant est changé pour un démarrage et un fonctionnement plus réguliers. Des améliorations sont aussi apportées à la procédure de démarrage à froid, en incorporant un système de starter à trois positions. Enfin, une modification du calage d’allumage améliore le fonctionnement à la vitesse de traîne. Les nouveaux 8.8 et 9 chevaux sont aussi proposés avec l’embase forte poussée Command Thrust.