FLIPPER 600 SC L’astucieux petit open
Débarqué tout droit de Scandinavie, cet open – le plus petit construit par la marque – se révèle très joueur et surtout doté d’une carène qui fait des merveilles dans le petit clapot.
Généralement, les modèles de 6 mètres trouvent vite leurs limites dans la mer courte, typiquement le genre de houle que nous avions le jour de notre essai… Avouons que ce Flipper 600 SC s’en sort plutôt bien, même s’il a tendance à mouiller l’équipage à haute vitesse. Ce phénomène est dû principalement au vent de travers qui ramenait de légers embruns dans le cockpit. À l’instar de son grand frère le 640, le 600 est décliné en trois versions : DC (pont avant couvert), ST (avec le pont avant qui se prolonge au-dessus du poste de pilotage) et l’open, modèle de notre essai. Il faut reconnaître que cette version est la plus réussie d’un point de vue esthétique. Elle reprend tous les codes propres à l’open, avec une banquette avant en U configurable en bain de soleil, et une seconde à l’arrière. Cette dernière occupe toute la largeur, avec deux coussins relevables à chaque extrémité pour passer vers la plage arrière sans marcher sur la sellerie.
Un excellent passage de vague
Une autre astuce concerne les quatre rangements pour les pare-battage, qui sont intégrés à l’intérieur des francs-bords, et le système de fixation, très simple mais efficace, et constitué de sandows. Une trouvaille supplémentaire du chantier est l’assise située à l’avant de la console et qui se soulève pour intégrer le bimini et ses arceaux. La main courante qui ceinture le bateau sur les deux tiers des plats-bords est également appréciable. La console est dotée d’un coffre accessible depuis l’avant. Le parebrise enveloppant protège bien le pilote et son passager, mais il tend à déformer la vision dans les angles. La main courante qui ceinture le pare-brise est la bienvenue pour se déplacer de l’avant à l’arrière. Assis à bâbord, le pilote a la poignée des gaz à tribord, cette dernière étant fixée au milieu, sur un montant central. Conséquence de la carène au V marqué, le Flipper 600 SC gîte de manière prononcée en virage. Mais, à vitesse constante, il demeure sain quelle que soit la courbe. ■