Il fait des vagues!
Un cahier des charges sans faute, un soupçon d’innovation et un écosystème high-tech : avec son 230 SLX-W, Sea Ray réinvente le « bateau de glisse » pour le plus grand bonheur des apprentis surfeurs.
Le wakesurf, discipline qui consiste à surfer la vague de sillage, est une tendance forte. Sea Ray l’a bien compris et, pour s’attaquer à ce marché hyperspécialisé, le chantier américain ne se contente pas de flanquer une tour et une transmission Volvo Forward Drive à l’un de ses bow-riders sportifs. Il repense et crée un véritable bateau de wakeboard et de wakesurf avec son 230 SLX-W. Non seulement ce bow-rider de plus de 7 mètres respecte les poncifs du genre, mais il les améliore !
Une carène inédite pour plus de confort
La carène est inédite, à la fois taillée pour offrir un passage confortable en mer et pour générer une grosse vague de sillage. Un système baptisé WakeTechTM et composé de deux appendices, sortes de flaps centraux à l’arrière de la coque, permet en plus de sculpter cette vague. Le pilote prend place dans un siège baquet réglable et bénéficie d’un accoudoir idéalement positionné, un écueil chez nombre de concurrents « grand public ». Il fait face à une instru- mentation riche (Dynamic DisplayTM), qui centralise les données et fonctions sur un écran tactile de 12 pouces pour le remplissage des trois ballasts (870 l au total), le régulateur de vitesse, les cinq modes de gestion de l’accélération, les profils pratiquants, sans oublier les informations moteur. Sea Ray ne s’arrête pas là et dégaine l’innovant Joystick Piloting pour in-bord de Mercury (optionnel) en guise d’arme absolue. Car quiconque a déjà piloté un bateau de glisse en monomoteur V-drive sait combien les manoeuvres peuvent être délicates, en particulier en marche arrière. Ici, avec le joystick, quitter le ponton en
crabe et pivoter sur place est un jeu d’enfant. La concurrence est prévenue ! Du côté des aménagements, le cockpit encaissé se montre sécurisant et regorge d’assises pour les convives et de coffres pour les affaires et le matériel.
Le couple du bloc MerCruiser de 6,2 l
La plage arrière est un modèle du genre avec ses dimensions généreuses pour chausser facilement et par sa proximité du grand coffre arrière pouvant engloutir les planches, gilets et palonniers. Concernant la propulsion, le choix s’est porté sur une motorisation unique et spécifique, à savoir le bloc MerCruiser de 6,2 l TowSport de 370 chevaux, en V-drive. Le couple puissant de cet in-bord permet d’extraire de l’eau n’importe quel gabarit de surfeur et de faire planer rapidement la coque de 2,5 tonnes. En revanche, la vitesse de pointe du bateau plafonne à 32 noeuds et la consommation d’essence grimpe fortement dès les mi-régimes – ce qui n’a rien d’effrayant dans le cadre d’une utilisation wakesurf, si l’on considère que la vitesse de traction se situe autour de 10 noeuds. ■