EVINRUDE E-TEC G2 150 La modernité abordable
La gamme E-Tec de seconde génération appelée G2 s’est étoffée cette année avec quatre nouvelles puissances allant de 150 à 200 chevaux. Le bloc de ce 150 chevaux, qui est aussi décliné en version plus puissante appelée HO, est un V6 à 66° deux temps à injection directe de 2 744 cm3 de cylindrée. La technologie adoptée par Evinrude permet une optimisation de la combustion dans le moteur. En effet, la chambre de combustion a été conçue en vue de maximiser la dynamique des fluides avant et après la combustion afin d’obtenir davantage de couple à moyen régime, un meilleur balayage des gaz, plus d’économies de carburant et moins d’émissions. Le pari est réussi puisque ce bloc est l’un des moins gourmands du comparatif avec le récent Suzuki DF 150 APL, avec 12,04 l/h, soit 3 l/h de moins que le quatre temps Mercury EFI (15,01 l/h). Par ailleurs, ce moteur est pourvu de nombreuses autres innovations. Dès l’entrée de gamme, il est doté de l’i-trim (trim automatique), d’un écran digital de 3,5 pouces et des commandes électriques. En revanche, la direction hydraulique assistée est réservée au G2 150 HO. Le réservoir d’huile (deux temps) est désormais intégré sous le capot moteur et comprend un bouchon sur le haut afin de faciliter le remplissage. Cet Evinrude E-Tec G2 150 affiche de belles performances avec une première place sur le zéro à 20 noeuds, soit pratiquement 2 noeuds de moins que le Honda. En vitesse de pointe, il se situe dans le bas du tableau avec 37,2 noeuds, mais il fait aussi bien que le Honda et les deux Suzuki. Côté tarif, le 150 G2 est facturé 18 299 €, ce qui correspond au troisième moteur le plus cher. Il est cependant équipé en série de commandes électriques.
Un grand choix de coloris de capot