Le coin du mécano
Sur un hors-bord quatre temps, un excès d’huile dans le carter peut avoir des conséquences très fâcheuses ! Explications…
C’est au cours de notre comparatif de 150 chevaux de ce mois que nous est venue l’idée de faire un point sur le niveau d’huile. L’un des moteurs a été livré avec le plein d’huile (il est déconseillé de confier à un transporteur un hors-bord qui n’a pas été vidangé). Sans nous méfier, nous avons mis 4 litres d’huile pour quatre temps et, en soulevant la jauge, nous avons compris notre erreur. Il a donc fallu vidanger et remettre la quantité adéquate. Nous avons essayé d’utiliser une pompe aspirante (technique moins salissante), mais le lubrifiant était trop épais.
Un risque d’explosion du filtre à huile
Que se passe-t-il quand on essaie de faire fonctionner un hors-bord quatre temps gavé de lubrifiant ? Il se crée une surpression dans le bloc-moteur et dans le carter, risquant de faire exploser le filtre à huile et de sortir les joints spi. L’huile sera éventuellement aspirée par le reniflard avec un risque réel de casse du moteur. L’erreur a donc failli nous coûter cher ! À l’inverse, avec un niveau de lubrifiant trop bas, casser une bielle ou autre est probable, car la pompe à huile va injecter une émulsion d’air et d’huile, insuffisante pour protéger les pièces en mouvement. Dans notre situation, nous avons vidangé tout le carter dans une cuve, puis nous avons retiré de cette cuve l’équivalent de quatre bidons d’un litre. Nous avons ensuite reversé le contenu de la cuve dans le moteur, puis contrôlé la jauge. ■