Zodiac Pro 7
La gamme Pro du chantier Zodiac poursuit sa mue avec la sortie de ce nouveau navire amiral, le Pro 7. Il inaugure également une nouvelle technique de fabrication qui apporte davantage de rigidité à la carène.
Le Salon de Paris a vu l a sortie du Zodiac Pro 5.5 ; celui de Miami a été marqué par celle du Zodiac Pro 7. Du benjamin, l e Pro 7 reprend la ligne moderne, qui tranche vraiment avec le profil plus sage de la précédente génération, à l’exemple des mains courantes en aluminium peint en noir mat ou de la suppression des cônes (à l’arrière des flotteurs) au profit de sections biseautées. Ainsi rigidifiées, ces dernières pourront recevoir une échelle de bain ou tout autre équipement comme des taquets, etc. Le bateau est configurable à loisir selon les souhaits du propriétaire : console, leaning-post, assises, etc. Le plan de pont demeure somme toute assez classique, avec un coffre dans la pointe à côté duquel se trouve lena ble à carburant. La console est précédée d’une assise qui recouvre un coffre. Celle de notre bateau d’essai était équipée dans sa partie haute d’un support pour recevoir l’électronique mais, là encore, tout est envisageable en termes d’option et d’aménagement. Le leaning-post est confortable, ainsi que la position de conduite ; le volant et l a manette des gaz tombent naturellement sous l a main. La banquette arrière, fixée sur les montants latéraux du contremoule, est bien pensée avec son assise qui se soulève pour faciliter l’accès au coffre situé en dessous.
Une construction en infusion
Au-delà du plan de pont, c’est surtout dans les fonds que les innovations les plus notables sont présentes. Avec cette nouvelle génération de Zodiac Pro, la méthode de fabrication a été revue. Le tableau arrière est infusé en sandwich et non collé. Cette technique permet d’obtenir davantage de robustesse et donc de monter des moteurs aux puissances supérieures à celles précédentes. Les risques de faïençage du gel-coat sont également éliminés. De son côté, la carène reçoit la technologie « Omega by Zodiac ». Il s’agit de longerons longitudinaux qui courent du tableau arrière jusqu’à la baille à mouillage, dans le but d’obtenir plus de rigidité. Cette dernière se ressent en navigation, où le Pro 7 fait des merveilles. Joueur, sain, passant les vagues sans problème et sans mouiller l’équipage grâce à un V prononcé, il affiche une gîte assez marquée en virage serré, mais sans jamais surprendre le pilote, les flotteurs offrant un solide appui. Toutefois, le 250 chevaux Verado de notre modèle d’essai ne possédait pas la bonne hélice, si bien que le Pro 7 plafonnait à 38,5 noeuds, là où il devrait dépasser 50 noeuds. ■